Die Spezifikationen für eine 1970 AAR Cuda

1970 Plymouth Barracuda überarbeitet ihre langjährige Modellpalette und schuf eine der beliebtesten Chrysler-Fahrzeuge der Zeit. Sie boten Leistungsversionen des Barracuda auch und nannte diese Leistungsversionen einfach Cuda . Im Jahr 1970 wollte Plymouth , ein Fahrzeug in die Tans Am -Rennserie geben . Um dies zu tun, sie entwarf eine spezielle Version des Cuda , die in begrenzten Stückzahlen produziert wurde , die sie genannt AAR Cuda .
Produktion

Die Produktion der Plymouth AAR Cuda lief vom 10. März 1970 , bis zum 21. April 1970. Es gab 2724 AAR Cuda und 149 kanadische Spezifikation angefertigt , um amerikanische Spezifikation angefertigt . Es gab 1120 Amerikanerin spec Cudas mit dem Viergang -Schaltgetriebe und 1604 mit dem Drei- Gang-Automatikgetriebe gebaut . Es gab 64 kanadischen spec Cudas mit dem Viergang und 85 mit dem Drei- Gang-Automatikgetriebe gebaut . Das AAR Cuda war eine limitierte Serienfahrzeug montiert und in erster Linie , damit Plymouth , die Versorgung in Trans Am -Rennen geben . Das Auto ist nach dem berühmten Autofahrer Dan Gurney All American Racing Team benannt .
Powerplant

Die AAR Cuda wurde mit einem Chrysler 340 Kubikzoll kleiner Block -Motor. Der Motor war ein aufgemotzte Version des Standards 340 und enthalten spezielle Zylinderköpfe mit Offset- Gestänge , eine dickere untere Ende , um die Kurbelwelle zu stärken und eine Aluminium- Ansaugkrümmer , der drei Zwei- Zylinder Vergaser statt. Der Motor produziert 290 PS bei 5000 Umdrehungen pro Minute und 345 - Fuß-Pfund Drehmoment bei 3400 Umdrehungen pro Minute.
Übertragung /Hinterachse

Die AAR Cuda war mit entweder der 727 drei- Gang-Automatikgetriebe oder die A- 833 vier- Gang-Schaltgetriebe. Cudas mit dem Viergang -Schaltgetriebe ausgestattet, hatten niedrigere Strassenrennen orientierte Getriebeübersetzungen . Die Hinterachse war ein 8,75 -Zoll- Sure- Grip -Einheit , die mit einem 3,555 -Standard kam : 1 Übersetzungsverhältnis . A 3,91 Übersetzungsverhältnis war auch ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung.
Räder /Reifen /Fahrwerk

Die Räder auf dem AAR Cuda waren Chrysler 15 x 7 Rallye -Felgen , die Goodyear Polyglas GT hatte Reifen montiert . Die Vorderreifen Größe war E60-15 und der hintere war G60-15 . Die Suspension hatte vorderen und hinteren Stabilisatoren zugesetzt, um zur Verbesserung der Handhabung zusammen mit steifer Leistung Stöße und stärkeren Blattfedern hinten . Steering wurde entweder mit einem Standard- Handbuchs oder Servogetriebemit einem optionalen schnellen Übersetzungseinheit auf Anfrage gesteuert.
Styling

Die Kapuze auf dem AAR Cuda wurde an dem Fahrzeug befestigt mit Haube Stifte und hatte keine Scharniere oder Verschlüsse . Die Haube wurde geschöpft zu lassen kühle Luft von der Maschine gezogen und mit Strukturlack schwarz lackiert. Das AAR Cuda wurde mit einem Heckspoiler ausgestattet und einige Fahrzeuge erhielt auch optionale Frontkinnspoilersowie . Die Autos kamen mit einem unverwechselbaren Grafikpaket , das aus einer geschnittenen dunklen farbigen Streifen , die die Länge des Autos lief bestand . Der Streifen begann am hinteren Ende des Wagens mit einem Emblem , das aus AAR Cuda in rot , weiß und blau buchstabiert und verjüngt auf seiner Reise entlang der Länge des Autos und endete an den vorderen Kotflügeln in einem Punkt .

-leistung

Die AAR Cuda in Aktienform zurück Viertel-Meile Zeit von 14,4 Sekunden. auf 98,4 Stundenmeilen . Das Auto zurück 0-60 Meilen pro Stunde Zeit von 6,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 137 Stundenmeilen geschätzt. In Handlingtests , kehrte das Auto 0,76 g von der Querkraft auf dem Skid - Pad.

Previous:

Next: