• Bábätká
• Založenie rodiny
• Deti
• Rodičovstvo – všeobecne
• Novorodenci
• Dospievajúci
• Batoľatá
• Tehotenstvo

Sú naftové výpary zo školského autobusu poháňané rakovinou detí?

Sú výpary zo školských autobusov ako palivo pre deti s rakovinou?

Štúdijné otázky Kvalita ovzdušia v autobusoch
Tieto žiarivo žlté školské autobusy, ktoré denne prepravujú milióny detí do školy, môžu patriť medzi najbezpečnejšie vozidlá na cestách, no nedávna správa naznačuje, že nemusia byť najzdravšie.

Štúdia Natural Resources Defense Council (NRDC) zistila, že úroveň výfukových plynov nafty v štyroch školských autobusoch v Los Angeles bola osem a pol krát vyššia ako priemerná úroveň zistená v kalifornskom smogovom vzduchu. To bolo štyrikrát viac ako výpary z vnútra auta, ktoré jazdilo priamo pred autobusmi. Výskumníci NRDC merali úroveň výfukových plynov nafty počas piatich hodín testov vykonaných na skutočných autobusových trasách v meste.

„Naftové výfukové plyny boli identifikované ako pravdepodobný alebo známy karcinogén,“ hovorí Julie Masters, projektová právnička NRDC. "Nechceme, aby rodičia začali vyťahovať deti zo školských autobusov kvôli našej správe, ale zlou správou je, že deti sú vystavené (oveľa viac) výfukovým plynom nafty v autobuse ako vonku."

Na základe odhadu času, ktorý priemerné dieťa strávi jazdou autobusom do školy a zo školy, výskumníci z NRDC odhadli, že vystavenie výfukovým plynom nafty by viedlo k 23 až 46 ďalším prípadom rakoviny na milión vystavených detí. Vedci uviedli, že vypočítané riziko rakoviny je dlhodobé, nie okamžité. Skoršie štúdie vykonané na UCLA ukázali, že sadze z nafty sú tiež spojené s alergickými a astmatickými reakciami.

„Častice nafty nespôsobujú len to, že niekto, kto je alergický, má horšie symptómy, ale spôsobuje, že ľudia, ktorí bežne nie sú alergickí na niektoré látky, sa stanú alergickými,“ povedal David Diaz-Sanchez, imunológ UCLA pre The Los Angeles Times .

Veľkosť vzorky štúdie, spochybnené závery
Hoci nepriaznivé účinky nafty na zdravie sú dobre zdokumentované, niektorí kritici spochybňujú testovanie iba štyroch autobusov NRDC.

"Na stupnici od jedna do desať by som dal (správe) mínus štyri," hovorí Doug Freeman, riaditeľ kvality a bezpečnosti produktov spoločnosti Blue Bird Buses, najväčšieho dodávateľa školských autobusov v Spojených štátoch. "Naše autobusy spĺňajú alebo prekračujú všetky normy stanovené miestnymi, štátnymi a federálnymi agentúrami, vrátane Agentúry pre ochranu životného prostredia USA."

Štúdia sa tiež dostala pod paľbu pre používanie starších autobusov z polovice 80. rokov. Julie Masters, právnička NRDC, pripúšťa, že novšie naftové autobusy sú z hľadiska životného prostredia bezpečnejšie, ale poznamenáva, že jedna tretina kalifornských autobusov je staršia ako 13 rokov.

Niektorí predstavitelia verejného zdravotníctva varujú rodičov pred panikou zo zistení a poznamenávajú, že iné typy znečistenia životného prostredia, najmä pasívny cigaretový dym, predstavujú pre deti väčšie zdravotné riziko ako výfukové plyny z nafty. Vo všeobecnosti sa deti považujú za náchylnejšie na znečistenie ovzdušia ako dospelí, pretože ich pľúca a imunitný systém sa ešte len vyvíjajú.

Čo robiť? Odporúčania pre školské obvody, rodičov
NRDC na základe svojich zistení predkladá nasledujúce návrhy:

• Rodičia by mali tlačiť na školské obvody a zákonodarcov, aby vyčlenili alebo hľadali financie na modernizáciu svojich autobusových vozov.

• Zatiaľ čo novšie naftové autobusy sú lepšie ako staršie modely, najlepšou voľbou sú autobusy na alternatívne palivá, ako je propán alebo zemný plyn (hoci v súčasnosti stojí autobus na alternatívne palivo o 30 000 USD viac ako naftový autobus).

• V krátkodobom horizonte by sa školské autobusy mali dodatočne vybaviť „lapačmi častíc“, zariadením, ktoré by malo byť na trhu koncom tohto roka a ktoré zníži vystavenie detí toxickým látkam znečisťujúcim ovzdušie.

• Deti treba povzbudzovať, aby sedeli v prednej časti autobusu, kde sú výpary nafty podstatne nižšie.

• Počas jazdy by mali byť okná autobusu otvorené, ak to počasie dovolí.