As especificações para um 1970 AAR Cuda

Em 1970 , Plymouth redesenhado sua longa linha de modelo Barracuda e criou um dos veículos mais populares da Chrysler da época. Eles ofereceram versões de desempenho do Barracuda bem e nomeou essas versões de desempenho simplesmente Cuda . Em 1970 , Plymouth queria entrar em um veículo na série de corrida Tans Am . A fim de fazer isso, eles projetaram uma versão especial do Cuda que foi produzido em número limitado , que eles chamavam de Cuda AAR .
Produção

A produção do Plymouth AAR Cuda decorreu de 10 de março de 1970 , até o dia 21 de abril de 1970. Havia 2.724 AAR Cuda do produzido com especificações americanas e 149 fabricados segundo as especificações canadenses. Havia 1.120 especificação Cudas americanas construídas com os quatro velocidades manual e 1604 construído com a automática de três velocidades . Havia 64 Cudas especificação canadenses construídos com a de quatro velocidades e 85 construído com o automática de três velocidades . O AAR Cuda foi um veículo de produção limitada e montado principalmente para permitir que Plymouth para entrar no atendimento na corrida Trans Am . O carro tem o nome de equipe All American Racing do famoso piloto de carros de Dan Gurney .
Powerplant

A AAR Cuda foi equipado com um Chrysler 340 polegadas cúbicas motor pequeno bloco . O motor era uma versão reforçada da norma 340 e incluiu cabeças especiais cilindros com pushrods offset, uma extremidade inferior mais grosso para reforçar o eixo de manivela , e um coletor de admissão de alumínio que realizou três carburadores de corpo duplo . O motor de 290 cavalos de potência produzida a 5.000 rpm e 345 libras-pé de torque a 3.400 rpm.

Transmissão /Eixo Traseiro

A AAR Cuda era disponível com o 727 três-velocidade transmissão automática ou o a- 833 com quatro velocidades de transmissão manual. Cudas equipados com o manual de quatro velocidades tiveram menores relações de transmissão orientada road- raciais. O eixo traseiro era uma unidade Sure Grip 8,75 polegadas, que veio de fábrica com um 3.555 : relação de transmissão 1 . A relação de 3,91 gear também estava disponível , sem nenhum custo extra.
Rodas /Pneus /Suspension

As rodas no AAR Cuda foram 15 x 7 Rallye jantes da Chrysler que tiveram Goodyear Polyglas GT pneus montados . O tamanho do pneu da frente foi E60-15 ea traseira foi G60-15 . A suspensão teve barras estabilizadoras dianteiras e traseiras adicionados para melhorar a manipulação junto com mais duras choques de desempenho e mais fortes feixes de molas traseiras. Steering foi controlado com um manual padrão ou o poder da caixa de velocidades assistida com uma unidade de índice de liquidez opcional disponível sob pedido.
Styling

A capa na AAR Cuda foi presa ao veículo usando alfinetes de capuz e não tinha dobradiças ou travas. O capô foi escavado para permitir que o ar fresco para ser aspirado pelo motor e foi pintado com tinta preta texturizada. O AAR Cuda foi equipado com um spoiler traseiro e alguns veículos também recebeu spoilers queixo frente opcionais também. Os carros veio com um pacote gráfico distintivo que consistia em uma faixa de cor escura seccionado que correu o comprimento do carro. A faixa começou na extremidade traseira do carro com um emblema que enunciados AAR Cuda em vermelho, branco e azul, e afilado como ele viajou ao longo do comprimento do carro e terminou no pára-lamas dianteiros em um ponto.

Desempenho

A AAR Cuda em forma de ação voltou vezes quartas-de- milha de 14,4 segundos. em 98,4 mph . O carro devolvido 0-60 vezes mph de 6,0 segundos. A velocidade máxima foi estimada em 137 mph . Em testes de manipulação , o carro voltou de 0,76 de força lateral no skid -pad.
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