Comment tester le régulateur de pression de carburant sur un Blazer S-10 1999
Le régulateur de pression de carburant sur un 1999 Chevy Blazer S-10 est conçu pour contrôler , par la réglementation, la pression de carburant présente dans les injecteurs de carburant . Pompe à carburant électrique dans le réservoir de carburant fournit du carburant et la pression plus que nécessaire. A stables £ 60 par pouce carré de pression est tout ce qui est nécessaire. Le régulateur corrige toute condition de surpression en permettant la surpression à être retourné au réservoir de carburant
. Les choses dont vous aurez besoin
manomètre de carburant
Rags
Instructions
1
Soulevez le capot et localiser le régulateur de pression de carburant à l'extrémité opposée du rail de carburant qui se trouve au sommet des injecteurs de carburant . Cherchez la ligne d'arrivée de carburant et suivre le rail autour de l'autre côté du moteur . Le régulateur est un mécanisme de diaphragme circulaire avec un tuyau ( plus petit que l'entrée ) en cours d'exécution en arrière vers le réservoir de carburant .
2
Retirez le bouchon sur la valve Schrader située sur le dessus de la rampe d'injection et installer la jauge de pression de carburant .
3
Démarrez le moteur et regarder la jauge de pression de carburant . Notez la pression du carburant . La jauge devrait lire 60 livres de pression , indépendamment du régime . L'exécution de cette vérification détermine si le problème est avec la pompe de carburant ou le régulateur de pression . Si la pression de carburant est de moins de 55 livres par pouce carré , la pompe à carburant est kaput . Si la pression est proche de 60 , saisir la tringlerie de gaz et d'augmenter la vitesse de rotation à 3000 pendant une seconde . Relâcher l'accélérateur . Pendant ce temps , faites attention aux grandes fluctuations de la jauge de carburant . Si le régulateur de pression de carburant fonctionne correctement , il n'y aura pas plus de un différentiel de 2 livres . Rien de plus et le régulateur est défectueux .
4
Laisser le moteur tourner au ralenti . Tirez le tuyau d'aspiration hors du régulateur et de regarder la pression . Il devrait augmenter fortement , puis quand le tuyau est reconnecté , il devrait se normaliser. Si cela ne arrive pas , le régulateur est mauvais .
5
Retirez le tuyau d'aspiration hors du régulateur à nouveau . Ce est la dernière vérification . Vérifiez si tout combustible sort du régulateur . Si vous voyez carburant, ce est mauvais . Mettez votre doigt sur l'orifice d'aspiration puis le sentir pour le carburant. Ces régulateurs sont connus pour souffler le diaphragme et des fuites de combustible .
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