Comment tester le régulateur de pression de carburant sur un Blazer S-10 1999

Le régulateur de pression de carburant sur un Chevy Blazer S-10 1999 est conçu pour contrôler, par régulation, la pression de carburant présente aux injecteurs. La pompe à carburant électrique dans le réservoir fournit plus de carburant et de pression que nécessaire. Une pression constante de 60 livres par pouce carré est tout ce qui est nécessaire. Le régulateur corrige toute condition de surpression en permettant à la surpression d'être retournée au réservoir de carburant.

Ce dont vous aurez besoin

  • Jauge de pression de carburant
  • Chiffons

Instructions

1. Localisez le régulateur

Ouvrez le capot et localisez le régulateur de pression de carburant à l'extrémité opposée du rail de carburant qui se trouve au-dessus des injecteurs. Cherchez la ligne d'entrée de carburant et suivez le rail autour de l'autre côté du moteur. Le régulateur est un mécanisme à diaphragme rond avec un tuyau (plus petit que l'entrée) retournant vers le réservoir de carburant.

2. Installez la jauge

Retirez le capuchon sur la valve Schrader située sur le dessus du rail de carburant et installez la jauge de pression de carburant.

3. Testez la pression au ralenti et en accélération

Démarrez le moteur et observez la jauge de pression de carburant. Enregistrez la pression. La jauge devrait indiquer 60 livres de pression, quel que soit le régime. Effectuer ce test détermine si le problème vient de la pompe à carburant ou du régulateur de pression. Si la pression de carburant est inférieure à 55 livres par pouce carré, la pompe à carburant est défaillante. Si la pression est proche de 60, saisissez le levier d'accélérateur et augmentez le régime à 3 000 tr/min pendant une seconde. Relâchez l'accélérateur. Pendant ce temps, surveillez les grandes fluctuations de la jauge. Si le régulateur de pression fonctionne correctement, il n'y aura pas plus de 2 livres de différentiel. Tout excès indique un régulateur défectueux.

4. Vérifiez le tuyau de dépression

Laissez le moteur tourner au ralenti. Retirez le tuyau de dépression du régulateur et observez la pression. Elle devrait augmenter brusquement, puis quand le tuyau est reconnecté, elle devrait se normaliser. Si cela ne se produit pas, le régulateur est défectueux.

5. Vérifiez les fuites de carburant

Retirez à nouveau le tuyau de dépression du régulateur. C'est la dernière vérification. Vérifiez si du carburant sort du régulateur. Si vous voyez du carburant, il est défectueux. Mettez votre doigt sur le port de dépression et sentez-le pour détecter l'odeur de carburant. Ces régulateurs sont connus pour faire éclater le diaphragme et fuir du carburant.

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