Cómo Probar el Regulador de Presión de Combustible en un Blazer S-10 1999

El regulador de presión de combustible en un Chevy Blazer S-10 1999 está diseñado para controlar, mediante regulación, la presión de combustible presente en los inyectores de combustible. La bomba de combustible eléctrica en el tanque de combustible suministra más combustible y presión de la requerida. Se necesita una presión constante de 60 libras por pulgada cuadrada. El regulador corrige cualquier condición de sobrepresión permitiendo que el exceso de presión sea devuelto al tanque de combustible.

Cosas que Necesitarás

  • Manómetro de presión de combustible
  • Trapos

Instrucciones

  1. Levanta el capó y localiza el regulador de presión de combustible en el extremo opuesto del riel de combustible que se encuentra sobre los inyectores de combustible. Busca la línea de entrada de combustible y sigue el riel alrededor hasta el otro lado del motor. El regulador es un mecanismo de diafragma redondo con una manguera (más pequeña que la de entrada) que regresa hacia el tanque de combustible.

  2. Quita la tapa de la válvula Schrader ubicada en la parte superior del riel de combustible e instala el manómetro de presión de combustible.

  3. Arranca el motor y observa el manómetro de presión de combustible. Registra la presión de combustible. El manómetro debería leer 60 libras de presión, independientemente de las RPM. Realizar esta verificación determina si el problema está en la bomba de combustible o en el regulador de presión. Si la presión de combustible es menor a 55 libras por pulgada cuadrada, la bomba de combustible está dañada. Si la presión está cerca de 60, agarra el enlace del acelerador y aumenta las RPM a 3,000 por un segundo. Suelta el acelerador. Durante este tiempo, observa grandes fluctuaciones en el manómetro de combustible. Si el regulador de presión de combustible funciona correctamente, no habrá más de una diferencia de 2 libras. Cualquier cosa más y el regulador está defectuoso.

  4. Permite que el motor funcione al ralentí. Desconecta la manguera de vacío del regulador y observa la presión. Debería subir bruscamente, luego, cuando la manguera se reconecta, debería normalizarse. Si esto no sucede, el regulador está malo.

  5. Desconecta la manguera de vacío del regulador nuevamente. Esta es la última verificación. Comprueba si sale combustible del regulador. Si ves combustible, está malo. Pon tu dedo sobre el puerto de vacío y luego huélelo para detectar combustible. Se sabe que estos reguladores rompen el diafragma y pierden combustible.

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