Las especificaciones para un 1970 AAR Cuda
En 1970 , Plymouth rediseñaron su larga línea de modelos Barracuda y crearon uno de los vehículos de Chrysler más populares de la época. Se ofrecieron versiones de rendimiento del Barracuda , así y nombran estas versiones de rendimiento simplemente Cuda . En 1970 , Plymouth quería entrar en un vehículo en la serie de carreras Tans Am . Para ello se diseñó una versión especial de la Cuda que fue producido en cantidades limitadas , que llamaron la Cuda AAR .
Producción
La producción de la Plymouth AAR Cuda corrió del 10 de marzo de 1970, hasta el 21 de abril de 1970. Hubo 2.724 AAR Cuda del producido a las especificaciones americanas y 149 producido a las especificaciones canadienses. Había 1.120 espec Cudas americanas construidas con la transmisión manual de cuatro velocidades y 1604 construido con la automática de tres velocidades . Había 64 Cudas especificaciones canadienses construidos con la de cuatro velocidades y 85 construido con la automática de tres velocidades . El AAR Cuda era un vehículo de producción limitada y montado todo para permitir Plymouth para entrar en el cuidado en Trans Am carreras. El coche lleva el nombre de equipo del conductor de coche famoso Dan Gurney All American Racing .
Powerplant
El AAR Cuda estaba equipado con un motor de bloque pequeño Chrysler 340 pulgadas cúbicas . El motor era una versión reforzado de la norma 340 e incluyó cabezas especiales cilindros con varillas de empuje offset, un extremo inferior más grueso para reforzar el cigüeñal , y un colector de admisión de aluminio que contenía tres carburadores de dos barril. El motor produce 290 caballos de fuerza a 345 - libras-pie de torque a 3.400 rpm y 5.000 rpm .
Transmisión /Eje trasero
El AAR Cuda estaba disponible con el 727 de tres velocidades de transmisión automática o la transmisión manual A- 833 de cuatro velocidades. Cudas equipados con el manual de cuatro velocidades tenían relaciones de cambio orientado por carretera en la raza inferior. El eje trasero era una unidad Sure- Grip 8,75 pulgadas que viene de serie con un 3,555 : 1 relación de transmisión . Una relación de 3,91 engranajes también estaba disponible sin costo adicional .
Ruedas /Neumáticos /Suspensión
Las ruedas de la AAR Cuda eran 15 x 7 llantas Rallye de Chrysler que tenían Goodyear POLYGLAS GT neumáticos montados . El tamaño del neumático delantero era E60-15 y la parte trasera era G60-15 . La suspensión tenía barras estabilizadoras delanteras y traseras añaden para mejorar el manejo de las crisis más severas junto con rendimiento y fuertes resortes de láminas traseras. Directivo se controló con un manual estándar o el poder reductor asistida con una unidad de relación rápida opcional disponible bajo petición.
Styling
La campana en el AAR Cuda fue asegurado al vehículo usando campana pines y no tenían bisagras o pestillos. La campana se recogió para que el aire fresco que se puede sacar por el motor y fue pintado con pintura texturizada en color negro . El AAR Cuda estaba equipado con un alerón trasero y algunos vehículos también recibió spoilers barbilla delante opcionales también. Los coches llegaron con un paquete de gráficos distintivo que consistía en una franja de color oscuro seccionada que corría a lo largo del coche. La banda comenzó en la parte trasera del coche con un emblema que enunciados AAR Cuda en rojo, blanco y azul, y afilado , ya que viajó a lo largo de la longitud del coche y terminó en los guardabarros delanteros en un punto.
Rendimiento
El AAR Cuda en la forma común regresó veces un cuarto de milla de 14.4 segundos . 98,4 mph. El coche volvió 0-60 veces mph de 6,0 segundos . La velocidad máxima se estima en 137 mph. En pruebas de manejo , el coche volvió 0.76 de la fuerza lateral sobre el patín -pad.
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