Πώς να Ελεγξετε τον Ρυθμιστή Πίεσης Καυσίμου σε Blazer S-10 1999

Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου σε ένα 1999 Chevy Blazer S-10 είναι σχεδιασμένος να ελέγχει, μέσω ρύθμισης, την πίεση καυσίμου που παρέχεται στους εγχυτές καυσίμου. Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου στο δεξαμενή παρέχει περισσότερο καύσιμο και πίεση από ό,τι απαιτείται. Μια σταθερή πίεση 60 psi είναι το μόνο που χρειάζεται. Ο ρυθμιστής διορθώνει οποιαδήποτε υπερπίεση επιτρέποντας την υπερπίεση να επιστρέψει στο δεξαμενή καυσίμου.

Απαιτούμενα

  • Μανόμετρο πίεσης καυσίμου
  • Πετσέτες

Οδηγίες

  1. Ανοίξτε το καπό και εντοπίστε τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στην απέναντι άκρη της ράγας καυσίμου που βρίσκεται πάνω στους εγχυτές. Αναζητήστε τη γραμμή εισόδου καυσίμου και ακολουθήστε τη ράγα γύρω στην άλλη πλευρά της μηχανής. Ο ρυθμιστής είναι ένας στρογγυλόφωρος διαφραγματικός μηχανισμός με σωλήνα (μικρότερο από την είσοδο) που τρέχει πίσω προς τη δεξαμενή καυσίμου.

  2. Αφαιρέστε το καπάκι της βαλβίδας Schrader που βρίσκεται στην κορυφή της ράγας καυσίμου και τοποθετήστε το μανόμετρο πίεσης καυσίμου.

  3. Ξεκινήστε τη μηχανή και παρατηρήστε το μανόμετρο. Καταγράψτε την πίεση καυσίμου. Το μανόμετρο πρέπει να δείχνει 60 psi, ανεξάρτητα από τα rpm. Αυτός ο έλεγχος καθορίζει αν το πρόβλημα είναι στην αντλία καυσίμου ή στον ρυθμιστή πίεσης. Αν η πίεση είναι λιγότερο από 55 psi, η αντλία καυσίμου είναι χαλασμένη. Αν η πίεση είναι κοντά στα 60, κρατήστε τη σύνδεση του α acelerador και αυξήστε τα rpm στα 3.000 για ένα δευτερόλεπτο. Απελευθερώστε το α accelerador. Κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου, παρατηρήστε για μεγάλες κλίμακες στο μανόμετρο. Αν ο ρυθμιστής πίεσης λειτουργεί σωστά, δεν θα υπάρχει περισσότερο από 2 psi διαφορά. Οτιδήποτε περισσότερο και ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός.

  4. Αφήστε τη μηχανή να λειτουργεί σε idle. Τραβήξτε τον σωλήνα κενού από τον ρυθμιστή και παρατηρήστε την πίεση. Πρέπει να ανεβάσει απότομα, και όταν ξανασυνδεθεί ο σωλήνας πρέπει να κανονικοποιηθεί. Αν αυτό δεν συμβαίνει, ο ρυθμιστής είναι κακός.

  5. Τραβήξτε ξανά τον σωλήνα κενού από τον ρυθμιστή. Αυτό είναι ο τελευταίος έλεγχος. Ελέγξτε αν βγαίνει καύσιμο από τον ρυθμιστή. Αν βλέπετε καύσιμο, είναι κακός. Βάλτε το δάχτυλό σας πάνω στην οπή κενού και μετά μυρίξτε το για καύσιμο. Αυτοί οι ρυθμιστές είναι γνωστοί ότι σπάζουν το διαφράγμα και διαρρέουν καύσιμο.

Previous:

Next: