• Baby's
• Gezinsvorming
• Kinderen
• Algemeen ouderschap
• Pasgeborenen
• Tieners
• Peuters
• Zwangerschap

Hoe de brandstofdrukregelaar te testen op een 1999 Blazer S-10

De brandstofdrukregelaar op een 1999 Chevy Blazer S-10 is ontworpen om, door regeling, de brandstofdruk te controleren die aanwezig is bij de brandstofinjectoren. De elektrische brandstofpomp in de brandstoftank levert meer brandstof en druk dan nodig is. Een constante 60 pond per vierkante inch druk is alles wat nodig is. De regelaar corrigeert elke overbelasting door de overbelasting terug te laten lopen naar de brandstoftank.

Dingen die je nodig hebt

• Brandstofdrukmanometer

• Dweilen

Instructies

1. Open de motorkap en zoek de brandstofdrukregelaar aan het uiteinde van de brandstofrail die bovenaan de brandstofinjectoren zit. Zoek de brandstofinlaatlijn en volg de rail naar de andere kant van de motor. De regelaar is een ronde diaphragma-mechanisme met een slang (kleiner dan de inlaat) die terugloopt naar de brandstoftank.

2. Verwijder de dop op de Schrader-klep aan de bovenkant van de brandstofrail en monteur de brandstofdrukmanometer.

3. Start de motor en observeer de brandstofdrukmanometer. Noteer de brandstofdruk. De manometer zou 60 pond druk moeten tonen, ongeacht de toer. Het uitvoeren van deze controle bepaalt of het probleem zit in de brandstofpomp of de drukregelaar. Als de brandstofdruk minder is dan 55 pond per vierkante inch, is de brandstofpomp defect. Als de druk dichtbij 60 is, grijp de gaslinkage en verhoog de toer naar 3.000 voor één seconde. Laat de gas los. Tijdens deze tijd, kijk naar grote fluctuaties in de brandstofmanometer. Als de brandstofdrukregelaar correct werkt, zal er niet meer dan een 2-pond verschil zijn. Alles er boven is en de regelaar is defect.

4. Laat de motor op idle draaien. Haal de vacuümslang van de regelaar af en observeer de druk. Hij scherpt stijgen, en wanneer de slang weer aangesloten wordt, zou hij moeten normaliseren. Als dit niet gebeurt, is de regelaar slecht.

5. Haal de vacuümslang van de regelaar weer af. Dit is de laatste controle. Controleer of er brandstof uit de regelaar komt. Als je brandstof ziet, is hij slecht. Leg je vinger over de vacuümpoort en ruik ernaar naar brandstof. Deze regulatoren zijn bekend om het diaphragma te laten barsten en brandstof te lekken.