Gérer les embouteillages

Vous êtes conducteur licencié depuis quelques mois. Vous avez conduit sur les autoroutes principales, les routes de campagne sinueuses et vallonnées, et vous vous êtes retrouvé coincé sous la pluie quelques fois. Mais avez-vous été bloqué dans le casse-tête ultime de la conduite — le trafic pare-chocs contre pare-chocs ? Voici des conseils pour gérer la congestion, les travaux et la conduite de nuit.

Conduire à 5 km/h — sur l'autoroute !

Les embouteillages peuvent créer certains des scénarios les plus frustrants au volant. L'astuce pour gérer les bouchons est d'être préparé — et de les éviter autant que possible.

Soyez préparé

Voici quelques conseils pour éviter les embouteillages :

  • La radio a plus que de la musique. Quand vous montez dans la voiture, vérifiez la station de nouvelles locale pour le dernier bulletin de circulation. Certaines zones ont même des stations dédiées au trafic. Ou allez en ligne et vérifiez les caméras de trafic avant de partir. S'il y a un bouchon, vous serez préparé et pourrez essayer un itinéraire alternatif.
  • Prenez la route moins fréquentée. Bien que les autoroutes puissent être l'itinéraire le plus direct, les routes secondaires peuvent être beaucoup moins encombrées (sans parler de plus pittoresques), vous épargnant la frustration du stop-and-go.
  • L'heure de pointe n'est pas qu'un joli surnom. OK, donc les embouteillages matin et après-midi durent plusieurs heures, mais ils s'appellent encore « heure de pointe » pour une raison — tout le monde est sur la route et pressé d'arriver quelque part. Traitez l'heure de pointe comme le mauvais temps — si vous n'avez pas à aller quelque part, restez hors des routes quand il y a beaucoup de trafic.

Gérer le trafic

Voici quelques conseils pour ces embouteillages inévitables :

  • Ne violez pas la loi. Vous avez avancé de 10 mètres en 30 minutes et tout d'un coup vous voyez des gens utiliser les accotements comme voies. Non seulement c'est dangereux, c'est illégal et il y a de bonnes chances qu'ils se fassent prendre — mieux qu'eux paient quelques centaines d'euros d'amende que vous.
  • Faites attention aux zigzagueurs. Quand les gens ont un endroit où être et ne peuvent pas y arriver, ils peuvent devenir assez désespérés. Ils peuvent commencer à changer de voie toutes les 5 secondes ou vous couper la route. Continuez à vérifier vos fenêtres et rétroviseurs pour ces changeurs de voie en série. Si vous pouvez les identifier quand ils sont encore plusieurs voitures derrière, vous pouvez être préparé quand ils s'approchent de vous.
  • Cherchez une sortie. Si vous pouvez quitter la route en toute sécurité, faites-le. Plus vous restez dans le bouchon, plus vous risquez de perdre patience. Ayez une carte ou un GPS, ou connaissez assez bien votre itinéraire pour pouvoir l'ajuster en cours de route si nécessaire.
  • Soyez courtois. Les bonnes manières peuvent sembler old-school, mais la décence commune ne l'est pas. En fait, la politesse pourrait vous aider à éviter une collision. Les embouteillages impliquent souvent plusieurs voies qui se fondent. Laissez les gens entrer depuis une voie qui se termine. Accélérer pour les empêcher d'entrer augmente vos chances d'accident et de provoquer de la rage au volant. Et si vous êtes dans la voie qui se termine, insérez-vous quand c'est votre tour et essayez de vous rappeler de faire un signe de « merci ».

La folie des chantiers

Les zones de chantier peuvent apparaître du jour au lendemain, transformant une route que vous connaissiez comme votre poche en un endroit complètement inconnu. Cela aide de savoir ce que signifient tous ces panneaux orange de zone de travail (vous pouvez le découvrir sur le site web du département des transports de votre État), mais que pouvez-vous faire d'autre ?

  • Repérez et évitez les débris. Si vous pouvez le faire en toute sécurité, évitez de rouler sur les débris dans une zone de travail. La ferraille ou les clous peuvent causer des crevaisons et des éclatements de pneus.
  • Commencez à ralentir dès que vous voyez un panneau indiquant « zone de travail devant ». N'attendez pas d'arriver à la zone pour freiner brutalement.
  • N'oubliez pas la règle cruciale des zones de travail — LES AMENDES SONT DOUBLÉES !

Même si vous empruntez un certain itinéraire si souvent que vous avez le timing à la minute près, un accident ou des travaux routiers pourraient causer des retards inattendus. Donc donnez-vous toujours un peu de temps supplémentaire. Si vous savez que votre trajet prendra 15 minutes, donnez-vous 25 à 30 minutes pour être sûr.

La nuit, c'est le moment — de prêter une attention supplémentaire à la route

La conduite de nuit est comme le grand frère de la conduite de jour. Il est préférable de commencer à conduire après la tombée de la nuit seulement après avoir beaucoup pratiqué la conduite de jour — et pratiqué la conduite de nuit avec un conducteur expérimenté.

Quelques autres conseils pour vous aider à vous adapter au manque de lumière :

  • Ne poursuivez pas vos phares. Comme un chien qui court après sa queue, un conducteur qui poursuit ses phares n'arrivera jamais à rien. En conduisant la nuit, c'est une bonne règle de base de rouler à une vitesse qui vous permet de freiner dans la distance couverte par vos phares. Certains États ont même des limites de vitesse plus basses pour la conduite de nuit.
  • Foncez vers la lumière comme un insecte. Quand vous commencez la conduite de nuit, essayez de rester sur des routes bien éclairées. Ces routes auront une meilleure visibilité que les routes sombres.
  • Était-ce un caribou ? Probablement pas, mais ça aurait pu être un orignal, un cerf, ou peut-être même un renne. Quoi que ce soit, c'était gros et plutôt costaud, et si vous l'aviez heurté, vous auriez eu des ennuis. La visibilité réduite signifie un temps de réaction réduit, donc il est préférable de ralentir la nuit. Gardez vos yeux en mouvement, à la recherche d'animaux sur et autour de la route : ils sont imprévisibles et peuvent paniquer et surgir devant vous.
  • Aveuglé par la lumière. Quand quelqu'un oublit de baisser ses feux de route, cela peut vous laisser voir des taches. Mais clignoter frénétiquement vos feux en retour n'est pas la solution. Si les feux de l'autre voiture vous aveuglent, quel sens cela a-t-il de faire la même chose à l'autre gars, faisant deux conducteurs aveugles qui se croisent dans la nuit ? Au lieu de cela, essayez de ne pas regarder directement dans les feux : regardez sur le côté de la chaussée, loin de la circulation en sens inverse, et concentrez-vous sur les marquages blancs au sol ou là où le revêtement rencontre l'accotement jusqu'à ce que le véhicule passe.
  • Ne laissez pas le soleil se coucher sur vous ! Ou se lever d'ailleurs. Pendant ces moments délicats entre chien et loup où le soleil se lève ou se couche, il a tendance à arriver sur les conducteurs à des angles bizarres, causant éblouissement et angles morts. Les conducteurs peuvent avoir du mal à voir les autres conducteurs, alors allumez vos feux. Conduire avec vos feux allumés, même en journée, augmente la visibilité de votre véhicule et peut réduire vos chances d'être dans une collision.
  • Houston, nous avons un phare défectueux. Vous ne sortiriez pas sous une tempête avec un essuie-glace défectueux. Alors pourquoi vous aventurer dans l'obscurité de la nuit avec un phare ou un feu arrière défectueux ? Avant de partir la nuit, faites un rapide contrôle pour vous assurer que tous les systèmes fonctionnent. Vérifiez aussi que votre pare-brise est propre — à l'intérieur et à l'extérieur. Trop de saleté peut causer un éblouissement monstrueux des phares des véhicules en sens inverse.

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