Wie man die Kraftstoffdruckregler auf einem 1999 Blazer S-10 Testen

Der Kraftstoffdruckregler auf einem 1999 Chevy Blazer S-10 wurde entwickelt, um zu kontrollieren, durch Regulierung der Kraftstoffdruck vorhanden an den Einspritzdüsen . Die elektrische Kraftstoffpumpe im Kraftstofftankliefert mehr Kraftstoff und Druck als erforderlich. Eine stetige £ 60 pro Quadratzoll Druck ist alles, was benötigt wird. Der Regler korrigiert jedem Überdruckzustand , indem der Überdruck auf den Kraftstofftank zurückgeführt werden.
Was Sie brauchen
Kraftstoff Manometer
Rags
Anleitung
1

Öffnen Sie die Haube und suchen Sie den Kraftstoffdruckregler auf der gegenüberliegenden Ende der Kraftstoffschiene , die oben auf den Einspritzventilen sitzt . Achten Sie auf das Kraftstoffeinlassleitungund folgen der Schiene auf die andere Seite des Motors . Der Regler ist eine runde Blendenmechanismus mit einem Schlauch ( kleiner als der Einlass) in Richtung der Kraftstoffbehälter zurückgelaufen . Mietobjekte 2

Nehmen Sie die Kappe auf dem Schrader-Ventil auf der Oberseite des Kraftstoffverteilerrohr befindet , und installieren der Kraftstoffdruck messen.
3

starten Sie den Motor und beobachten Sie den Kraftstoffdruckmesser. Notieren Sie den Kraftstoffdruck . Das Messgerät sollte 60 Pfund Druck , unabhängig von der Drehzahl zu lesen. Die Durchführung dieser Überprüfung ermittelt, ob das Problem mit der Kraftstoffpumpe oder der Druckregler . Wenn der Kraftstoffdruck weniger als 55 Pfund pro Quadratzoll ist kaputt die Kraftstoffpumpe . Wenn der Druck in der Nähe von 60 , fassen Sie das Gasgestänge und erhöhen Sie die Drehzahl auf 3.000 für eine Sekunde. Den Gashebel loslassen . Während dieser Zeit , achten Sie auf große Schwankungen in der Kraftstoffanzeige . Wenn der Kraftstoffdruckregler korrekt funktioniert , wird es nicht mehr als ein 2 -Pfund- Differential . Alles, was mehr und der Regler defekt .
4

Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen . Ziehen Sie den Unterdruckschlauch vom Regler und beobachten Sie den Druck. Es sollte stark ansteigen , dann , wenn der Schlauch wieder angeschlossen es normalisieren sollte . Wenn dies nicht der Fall , ist der Regler schlecht.
5

Ziehen Sie den Unterdruckschlauch vom Regler wieder . Dies ist die letzte Prüfung . Überprüfen Sie, ob jede Kraftstoff aus dem Regler kommt. Wenn Sie Brennstoff sehen, ist es schlecht. Legen Sie Ihren Finger über den Vakuumanschluss und dann riechen sie für Kraftstoff. Diese Regler sind bekannt , um die Membran zu blasen und Dichtstoff .

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