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Mit Baby fliegen: Tipps für den Flug

Da wir nun unsere Florida-Reise über Weihnachten gemacht haben, als Maya 3 Monate war, und unseren kürzlichen Trip nach Puerto Rico für die Hochzeit meiner Freundin, als Maya 6 Monate war (wir hatten Glück mit heißen Urlauben diesen Winter!), fühle ich mich in der Lage, ein paar Tipps und Tricks fürs Fliegen mit Baby weiterzugeben. Ich bin definitiv keine Expertin, aber beide waren lange Reisetage mit verschiedenen Airlines, also hatten wir etwas Abwechslung in der Erfahrung. Manche waren Nachtflüge, manche Tagflüge, alle hatten Umstiege.

Ich war definitiv nervös vorher, aber am Ende fand ich es nicht so schlimm. Hier war einiges, was für uns funktionierte.

Sitze

Bei der Buchung wählten wir Fenster- und Gangplatz ziemlich weit hinten im Flieger. Wir taten das, weil der Mittelsitz immer der letzte ist, der gebucht wird – wir dachten, falls zufällig Sitze frei sind, ist ein Mittelsitz (besonders hinten) am wahrscheinlichsten leer. Bei allen Flügen fragten wir beim Check-in, ob der Flug voll sei – Antwort war immer ja. Also nahmen wir an, jemand sitzt zwischen uns und wir würden fragen, ob er den Fensterplatz will (und wir nehmen Mittel + Gang). Wer will schon *freiwillig* einen Mittelsitz statt Fenster, richtig? Aber als Double-Check: Am Gate fragten wir wieder, ob der Flug voll ist. Und wisst ihr was? Bei etwa der Hälfte unserer Flüge stellte sich raus: Nicht ganz voll, und sie konnten ein bisschen rotieren und uns den leeren Mittelsitz geben. Der Extra-Platz macht so einen schönen Unterschied – Baby hat wo zum Sitzen und Bewegen. Wir bekamen Maya sogar hin, liegend im Sitz einzuschlafen auf ein paar Flügen! Lektion gelernt? Immer am Gate nochmal checken. Die scheinen mehr Kontrolle über Sitzverteilung zu haben.

Boarding

Das mag offensichtlich scheinen, aber: Früh einsteigen, um genug Platz in den Gepäckfächern zu sichern. Alle Flüge lassen First Class vorab boarden, aber die meisten erlauben auch Familien, Senioren und Hilfebedürftigen vorab einzusteigen. Nutzen Sie das. Sie wollen wirklich nicht, dass eine Ihrer Taschen 10 Reihen hinter Ihnen im Fach landet.

Schlaf

Wir versuchten, Maya immer schlafen zu lassen, wenn wir am Flughafen warteten – Umsteigen, auf Flug warten etc. Sie schläft meist im Kinderwagen oder in der Trage ein, wenn man lange genug herumläuft, also nutzten wir die Zeit für: Laufen, laufen, laufen, bis sie nickte. Wir wussten, Schlafen im Flieger wäre schwieriger, also war es wichtig, so viele Zzz's wie möglich für sie am Flughafen zu ergattern. Jeder Rhythmus, den Sie zu Hause für Mittagsschlaf haben, fliegt beim Fliegen raus – wir versuchten einfach, sie schlafen zu lassen, wann immer wir konnten. Mehr Schlaf = glücklicheres Baby.

Einmal an Bord, bekamen wir sie auf ein paar verschiedene Arten zum Schlafen. Wenn wir den leeren Mittelsitz hatten, legten wir sie mit kuscheligen Decken drumherum hin, gaben Fläschchen und sangen leise, bis sie einschlief. Man muss natürlich wachsam bleiben, wenn sie so schlafen – sie dürfen nicht rumrollen! Wir nutzten auch die Trage und ließen sie darin einschlafen, fanden aber, es wurde nach einer Weile unbequem zum Sitzen. Deshalb hielten wir sie stattdessen nach vorne oder nach innen gerichtet (was sie gerade bevorzugte) und gingen ans hintere Ende des Fliegers, um ein bisschen zu wippen. Ich stellte mich einfach hinter die Toiletten, wo die Crew ist. Die waren immer super freundlich. Das machte sie meist schläfrig, dann zurück zu unseren Plätzen, vorsichtig hinsetzen, und sie blieb schlafen. Nicht ideal, weil die Arme nicht frei sind, aber wenn man nur den Kopf zurücklegen und selbst ein bisschen dösen will, nicht schlecht.

Eins, das ich ABSOLUT genutzt hätte, wenn wir die Chance gehabt hätten: Diese anklappbaren Babybetten, die manche Airlines haben. Keiner unserer Flüge hatte sie, aber wenn Sie mit Baby fliegen, rufen Sie definitiv vorher bei der Airline an und checken, ob Sie eins ergattern können. Sie sitzen in der ersten Reihe, das Bettchen klappt an der Wand vor den Sitzen runter. Gewichtlimit ist begrenzt (15 lbs / ~6,8 kg kommt mir in den Sinn?), aber definitiv wert, nachzufragen.

Start &Landung

Komisch: Ich wurde von Stewardessen gesagt, ich dürfte die Trage beim Start NICHT tragen, dann dass Tragen eine tolle Position sei, dann gar keine Anweisung – alles je nach Airline. Es gibt da eindeutig keine harten Regeln. Meiner Meinung nach: Baby in aufrechter Position halten (wie beim Bäuerchenmachen) ist der Weg – Tragen ist dafür eigentlich perfekt. Nur einmal wurde ich gebeten, die Trage abzunehmen – ich machte nur die Armgurte auf, ließ den Mittelgurt zu. Während Start und Landung sang ich Maya leise ins Ohr. Das lenkte sie genug ab, sie war happy as a clam. Wenn Ihr Baby Schnuller nutzt: Rein damit als Ablenkung und falls es beim Ohrendruck hilft. Ich hatte auch eine Flasche griffbereit und hätte nicht gezögert, meine Haltung etwas anzupassen, um sie reinzustecken, hätte sie zu quengeln begonnen. Wenn Sie stillen: Bereit sein, schnell eine Brust rauszuholen! Die Crew sitzt selbst bei Start/Landung und wird Sie nicht wirklich sehen können. Ich würde tun, was funktioniert, um Ihr Baby zu beruhigen, solange Sie es sicher halten bei Turbulenzen.

Was einpacken

Für die Wickeltasche hielten wir es simpel: Windeln + Feuchttücher mit portabler Wickelunterlage, 1 großes Mulltuch, 2 Wechselkleidung (Zwiebelprinzip für einfach An-/Ausziehen bei Hitze/Kälte oder Chaos), paar Lieblingsspielzeuge, Schnuller, paar Lätzchen, mehrere Fläschchen (je nach Reisedauer). Wir zogen Maya vor jedem Boarding eine frische Windel an, um Wickeln im Flieger zu minimieren. Im Flieger wickeln ist machbar, aber nicht easy in den kleinen Toiletten.

Wir hatten die Wickeltasche mit den meisten Sachen dabei, plus was ich für mich im Flieger wollte (doppelte als Handtasche), also alles griffbereit. Dann ein kleiner Koffer als zweites Handgepäck mit Sachen, die wir im Flieger nicht brauchten: eins der Wechseloutfits, all mein Pump-Zeug, Extra-Milchpulver, Extra-Windeln etc. So hat man die Wickeltasche am Boden vor sich, das andere im Fach oben, und muss im Flug nicht rumkramen.

Flaschenfütterung &Babybrei

Stillen ist offensichtlich einfacher auf Reisen, aber wenn das keine Option ist (wie bei mir), werden Sie froh sein: Mit etwas Planung war Fläschchengeben auf unseren Reisen echt kein großes Ding. In keinem Flughafen, durch den wir kamen, war es ein Problem, schon mit Wasser gefüllte Fläschchen oder flüssige Milchnahrung mitzunehmen. Beim Wasser: Richtige Menge in jedes Fläschchen messen und versiegeln. Keine zu großen Fläschchen, weil man wegwerfen muss, was Baby nicht trinkt – kein Kühlschrank zum Aufheben. Dann vorportioniertes Pulver in einem Plastikbehälter (wie diesem) bereit zum Mischen und Schütteln. Wir wollten nicht darauf angewiesen sein, Wasser von der Crew zu bekommen, falls es eng wird. Bei Langstrecke hätte man das machen können. Da das Wasser rumstand, hatte es Zimmertemperatur – so trinkt Maya ihre Fläschchen. Wenn Sie wärmen müssten: Sicher könnte man die Crew um warmes Wasser zum Eintauchen bitten.

Wir hatten auch ein paar Gläschen Babybrei dabei – auch kein Problem durch die Sicherheit. Einfach rausholen beim Band, die Security läuft es durch ein Testding. Kein Drama. Wir versuchten, Maya echtes Essen vor dem Boarding zu geben – einfach Airport-Restaurant mit Hochstuhl ansteuern. Wir dachten, im Flieger wäre es zu kleckern.

[Hinweis: Mixie hat auch diese Fläschchen, wenn Sie die separaten Pulverbehälter skippen wollen. – Amy]

Einer meiner besten Tipps? Mit Großeltern reisen. Mann, die beiden können ein Mädchen ernsthaft unterstützen. Ich durfte sogar ein, zwei Klatschmagazine lesen wie in den BB-Zeiten („before baby“). Das Beste!

Verwandt:

Der Meilen-Hoch-Milch-Club – Guide zum Fliegen mit Muttermilch

Hinweis: Die FAA verlangt keinen Sitz für Ihr Kind, empfiehlt aber dringend einen. Bei Turbulenzen oder Runway-Notfall reichen Ihre Arme nicht – es wird empfohlen, dass alle Kinder von Geburt bis 18 kg (40 lbs) ein zertifiziertes Rückhaltesystem nutzen. Das kann ein zugelassener Autositz sein (muss „This restraint is certified for use in motor vehicles and aircraft“ draufstehen) oder ein Sicherheitsgurt, wenn Kind über 10 kg (22 lbs).

Ich erkenne voll an: Große Kostenimplikation. Ich weiß, Leute werden „naja, dann flieg nicht, wenn du den Extrasitz nicht bezahlen kannst“ krähen, aber wir alle wissen: Es ist selten so simpel.

Es ist nur der Hinweis wert und was man prüfen sollte. Mehr Infos hier und hier.