• Бебета
• Създаване на семейство
• Деца
• Общо родителство
• Новородени
• Тийнейджъри
• Малки деца
• Бременност

Дизеловите изпускания от školните автобуси ли усукват риска от рак у децата?

Дизеловите изпускания от школьните автобуси ли усукват риска от рак у децата?

Изследване поставя въпрос за качеството на въздуха вътре в автобусите
Онези ярко жълти школьни автобуси, които превозват милиони деца в училище всеки ден, може да са сред най-безопасните превозни средства на пътя, но несен отчет sugerира, че може да не са най-здравословните.

Изследване на Съвета за защита на природните ресурси (NRDC) установи, че нивата на дизелови изпускания на четири лосанджелски школьни автобуса са осем и половина пъти по-високи от средните нива, намерени в задимения въздух на Калифорния. Това е четири пъти по-високо от изпусканията вътре в кола, карана директно преди автобусите. Изследователите на NRDC измериха нивата на дизелови изпускания по време на пет часа тестове, проведени по реални автобусни маршрути в града.

„Дизеловите изпускания са идентифицирани като вероятен или известен карциноген“, казва Джули Мастърс, адвокат по проекта на NRDC. „Не искаме родителите да започнат да свалят децата от школьните автобуси заради нашия доклад, но лошите новини са, че децата са изложени на (много повече) дизелови изпускания вътре в автобуса, отколкото навън.“

На база на пресмятане на времето, което средно дете прекарва в каране с автобус до и от училище, изследователите на NRDC пресметнаха, че изложението на дизелови изпускания ще доведе до 23 до 46 повече случая на рак на милион деца, изложени. Изследователите казаха, че пресметнатият риск от рак е дългосрочен, а не незабавен. По-ранни изследвания, направени в UCLA, са показали, че дизеловият саджък също е свързан с алергични и астматични реакции.

„Дизеловите частици не просто причиняват на алергичен човек да има по-лоши симптоми, те причиняват на хора, които нормално не са алергични към някои агенти, да станат алергични“, казва Давид Диаз-Санчез, имунолог в UCLA, на The Los Angeles Times.

Размерът на извадката и изводите на изследването са поставени под въпрос
Въпреки че неблагоприятните здравословни ефекти на дизел са добре документирани, някои критици поставят под въпрос тестването на NRDC на само четири автобуса.

„По скала от един до десет, бих дал (на доклада) минус четири“, казва Даг Фрийман, директор по качество и продуктова безопасност на Blue Bird Buses, най-големият доставчик на школьни автобуси в САЩ. „Нашите автобуси отговарят или надхвърлят всички стандарти, зададени от локални, държавни и федерални агенции, включително Агенцията за защита на околната среда на САЩ.“

Изследването е под атака и за използване на по-стари автобуси, от средата на 80-те. Джули Мастърс, адвокат на NRDC, признава, че по-новите дизелови автобуси са по-екологични, но отбелязва, че една трета от автобусите в Калифорния са на 13 години или по-стари.

Някои официални лица по общественото здраве предостерегават родителите да не паникират за изводите, като отбелязват, че други видове екологично засягане, особено пасивно пушене на цигари, представляват по-голям риск за здравето на децата от дизеловите изпускания. В общо, децата се считат за по-чувствителни от възрастните към въздушното засягане, защото техните бели дробове и имунни системи все още се развиват.

Какво да се прави? Препоръки за školски окръзи, родители
NRDC прави следните предложения, базиращи се на своите изводи:

• Родителите трябва да натискат školските окръзи и законодателните органи да отделят или да търсят финансиране за надграждане на техните автобусни флоти.

• Докато по-новите дизелови автобуси са по-добри от по-старите модели, автобусите, работещи на алтернативни горива като пропан или природен газ, са най-добрият избор (въпреки че в момента алтернативният горивен автобус струва 30 000 долара повече от дизеловия).

• В краткосрочен план, школьните автобуси трябва да бъдат опреснати с „частицалови капани“, устройство, очаквано на пазара по-късно тази година, което ще намали изложението на децата на токсични въздушни замърсители.

• Децата трябва да бъдат насърчавани да седят в предната част на автобуса, където дизеловите изпускания са значително по-ниски.

• Прозорците на автобуса трябва да се държат отворени по време на пътуването, ако времето позволява.