• Miminka
• Založení rodiny
• Děti
• Rodičovství obecně
• Novorozenci
• Dospívající
• Batolata
• Těhotenství

Tyto specifikace pro 1970 AAR Cuda

V roce 1970, Plymouth přebudovaný jejich dlouhodobou Barracuda modelovou řadu a vytvořil jeden z nejpopulárnějších vozů Chrysler času . Nabídli výkonnostní verze Barracuda , jak dobře a jmenoval tyto verze s výkonem prostě Cuda . V roce 1970 , Plymouth chtěl nastoupit do vozidla do závodní série Tans Am . Za tímto účelem navrhli speciální verzi Cuda , který byl vyroben v omezeném počtu , který oni volaliAAR Cuda .
Production

Výroba Plymouth AAR Cuda běžela od 10. 1970, až do 21. dubna 1970. Tam bylo 2724 AAR Cuda je vyráběn na americké specifikace a 149 vyrobené kanadským specifikací. Tam bylo 1120 amerických spec Cudas postavené s čtyřstupňovou manuální převodovkou a 1604 postavena stři- stupňová automatická . Tam bylo 64 kanadských spec Cudas postavené s čtyřstupňovou a 85 postavena stři- stupňová automatická . AAR Cuda bylaomezená výroba vozidel a sestaven především umožnit Plymouth vstoupit do péče do Trans Am závodění. Vůz je pojmenován po slavné automobilista Dana Gurneyho All American Racing .
Pohonná

AAR Cuda byl vybaven 340 krychlových palců malý blok motoru Chrysler . Motor bylzvýšena verze standardního 340 a hotelu zvláštní hlavy válců s posunutím táhla , silnější spodní konec posílit klikový hřídel a sací hliníkové potrubí , které se konalo ve tři dva karburátory barelu . Motor produkoval 290 koní při 5000 otáčkách za minutu a 345 centimetrů liber točivého momentu při 3400 otáčkách za minutu.
Transmission /Zadní náprava

AAR Cuda byl k dispozici buď 727 tři- stupňová automatická převodovka , nebočtyřstupňová manuální převodovka- 833 . Cudas vybavené čtyřstupňovou příručce měly nižší silniční závod orientovaný převodové poměry . Zadní náprava byla8,75 palce Sure -Grip jednotka, která přišla standardní s 3,555 : 1 převodový poměr . 3,91 převodový poměr byl také k dispozici bez dodatečných nákladů .
Kola /Pneumatiky /pozastavení

Kolečka na AAR Cuda se Chrysler 15 x 7 Rallye ráfky, které měly Goodyear Polyglas GT pneumatiky namontované . Velikost přední pneumatika byla E60-15 azadní byla G60-15 . Zavěšení měl přední a zadní houpat bary přidal ke zlepšení manipulace spolu s tužšími výkonu otřesy a silnější zadní listové pružiny . Řízení byla řízena buď standardní manuální nebo posilovači převodovky s volitelnou rychlou poměru jednotky k dispozici na vyžádání .
Styling

kapuce na AAR Cuda byl připevněn k vozidlu pomocí kapuce kolíky a neměl žádné závěsy či závory . Kapuce se bral , aby chladný vzduch bude nasáván motorem a byl natřen texturou černou barvou . AAR Cuda byl vybaven zadním spoilerem a některé vozy také obdržel volitelné přední bradu spoilery stejně. Auta přišel s výrazným grafickým balíčku, který sestával z řezu tmavého barevným pruhem , který se táhl po celé délce vozu. Pruh začal na zadní části vozu s emblémem , který se uvádí AAR Cuda v červené , bílé a modré , a zúžený jak se cestovalo po celé délce vozu a skončil u předních blatníků v místě .


Performance

AAR Cuda na skladě forma se vrátila doba čtvrt míle 14,4 sec. na 98,4mph . Vůz se vrátil 0-60mph časy 6,0 sekundy . Maximální rychlost byla odhadnuta na 137 mph . V testech manipulaci ,vůz se vrátil 0,76 g je z boční síly na kluzné -pad .