• Bebekler
• Aile kurma
• Çocuklar
• Genel ebeveynlik
• Yenidoğanlar
• Gençler
• Yürümeye başlayan çocuklar
• Gebelik

1970 AAR Cuda Teknik Özellikleri

1970'de Plymouth, uzun yıllardır süren Barracuda model hatlarını yeniden tasarladı ve döneminin en popüler Chrysler araçlarından birini yarattı. Barracuda'nın performans versiyonlarını da sundular ve bu performans versiyonlarını basitçe "Cuda" olarak adlandırdılar. 1970'de Plymouth, Trans Am yarış serisine bir araç girmek istedi. Bunu yapmak için, sınırlı sayıda üretilen Cuda'nın özel bir versiyonunu tasarladılar ve buna AAR Cuda adını verdiler.

Üretim

Plymouth AAR Cuda üretimi 10 Mart 1970 ile 21 Nisan 1970 arasında sürdü. Amerikan standartlarında 2.724, Kanadalı standartlarında 149 AAR Cuda üretildi. Dört hızlı manuel şanzımanlı 1.120 Amerikan spec Cuda, üç hızlı otomatik şanzımanlı 1.604 Cuda yapıldı. Kanadalı spec'te dört hızlı 64, üç hızlı otomatik 85 üretilmiştir. AAR Cuda, Plymouth'in aracı Trans Am yarışlarına katabilmesi için birincil olarak montajlanan sınırlı üretimli bir araçtı. Araç, ünlü sürücü Dan Gurney'nin All American Racing takımından adını almıştır.

Güç Kaynağı (Motor)

AAR Cuda, Chrysler 340 inç³ (5.6 L) küçük blok motoru ile donatılmıştı. Motor, standart 340'ın güçlendirilmiş bir versiyonuydu ve ofset pushrod'lu özel silindir kapakları, manivela güçlendirme için daha kalın alt kısım ve üç çift barelli karbüratör tutan alüminyum emniyet manifoldu içeriyordu. Motor 5.000 rpm'de 290 beygir gücü ve 3.400 rpm'de 345 lb-ft tork üretti.

Şanzıman / Arka Diferansiyel

AAR Cuda, 727 üç hızlı otomatik şanzıman veya A-833 dört hızlı manuel şanzıman seçeneğiyle sunuldu. Dört hızlı manuel şanzımanlı Cudalarda, yolu yarışı odaklı daha düşük vites oranları vardı. Arka diferansiyel, standart olarak 3.555:1 vites oranına sahip 8.75 inç Sure-Grip birimiydi. 3.91 vites oranı da ek ücretsiz olarak mevcuttu.

Jantlar / Lastikler / Süspansiyon

AAR Cuda'daki jantlar, Goodyear Polyglas GT lastikleri monte edilmiş Chrysler 15x7 Rallye jantlarıydı. Ön lastik boyutu E60-15, arka G60-15 idi. Süspansiyona, tutuşu artırmak için ön ve arka stabilizatör çubukları, daha sert performans amortisörleri ve daha güçlü arka yaprak yayı eklendi. Direksiyon, isteğe bağlı hızlı oranlı birimle standart manuel veya güç destekli dişli kutusu ile kontrol ediliyordu.

Stil

AAR Cuda'nın motor kaputu, kaput pimleriyle araca sabitlenmişti ve menteşe veya kilidi yoktu. Kaput, motorun havayı içeri çekmesine izin vermek için havalıydı ve dokulu siyah boya ile boyanmıştı. AAR Cuda, arka spoiler ile donatılmıştı ve bazı araçlara isteğe bağlı ön çene spoileri de takılmıştı. Arabalar, aracın boyu boyunca uzanan, bölümli koyu renkli bir şeritten oluşan özel bir grafik paketiyle geliyordu. Şerit, aracın arka ucunda kırmızı, beyaz ve mavi renklerde AAR Cuda yazan bir emble ile başlıyordu, aracın boyu boyunca daralarak ön tamponlarda bir noktada bitiyordu.

Performans

Seri haldeki AAR Cuda, 98.4 mph (158 km/h) hızyla 14.4 saniyede çeyrek mil (402 m) katetti. 0-60 mph (0-97 km/h) hızı 6.0 saniyedir. Maksimum hız 137 mph (220 km/h) olarak tahmin edilmiştir. Tutuş testlerinde, araç skid-pad testinde 0.76 g yan ivme elde etti.