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Como Testar o Regulador de Pressão de Combustível em um Blazer S-10 1999

O regulador de pressão de combustível em um Chevy Blazer S-10 1999 é projetado para controlar, através de regulação, a pressão de combustível presente nos injetores de combustível. A bomba de combustível elétrica no tanque de combustível fornece mais combustível e pressão do que o necessário. Uma pressão constante de 60 libras por polegada quadrada é tudo o que é necessário. O regulador corrige qualquer condição de sobrepressão permitindo que a sobrepressão seja retornada ao tanque de combustível.

O que Você Vai Precisar

• Manômetro de pressão de combustível
• Panos

Instruções

1. Levante o capô e localize o regulador de pressão de combustível na extremidade oposta do trilho de combustível que fica no topo dos injetores de combustível. Procure a linha de entrada de combustível e siga o trilho até o outro lado do motor. O regulador é um mecanismo de diafragma redondo com uma mangueira (menor que a de entrada) voltando em direção ao tanque de combustível.

2. Remova a tampa da válvula Schrader localizada no topo do trilho de combustível e instale o manômetro de pressão de combustível.

3. Ligue o motor e observe o manômetro de pressão de combustível. Registre a pressão de combustível. O medidor deve ler 60 libras de pressão, independentemente da rotação. Realizar esta verificação determina se o problema é com a bomba de combustível ou o regulador de pressão. Se a pressão de combustível for menor que 55 libras por polegada quadrada, a bomba de combustível está quebrada. Se a pressão estiver próxima de 60, segure a ligação do acelerador e aumente a rotação para 3.000 por um segundo. Solte o acelerador. Durante este tempo, observe grandes flutuações no medidor de combustível. Se o regulador de pressão de combustível estiver funcionando corretamente, não haverá mais que uma diferença de 2 libras. Qualquer coisa a mais e o regulador está defeituoso.

4. Permita que o motor funcione em marcha lenta. Puxe a mangueira de vácuo do regulador e observe a pressão. Ela deve subir nitidamente, então quando a mangueira for reconectada deve normalizar. Se isso não acontecer, o regulador está ruim.

5. Puxe a mangueira de vácuo do regulador novamente. Esta é a última verificação. Verifique se algum combustível está saindo do regulador. Se você vir combustível, ele está ruim. Coloque o dedo sobre a porta de vácuo e depois cheire por combustível. Esses reguladores são conhecidos por estourar o diafragma e vazar combustível.