Como testar o regulador de pressão de combustível em um 1999 Blazer S-10
O regulador de pressão de combustível em um 1999 Chevy Blazer S-10 é projetado para controlar , através de regulamentação, a pressão do combustível presente nos injetores de combustível . A bomba elétrica de combustível no tanque de combustível abastece mais de combustível e pressão do que o necessário . A constante £ 60 por polegada quadrada de pressão é tudo o que é necessário. O regulador corrige qualquer situação de sobrepressão , permitindo que o excesso de pressão a ser devolvido ao tanque de combustível
. Coisas que você precisa
medidor de pressão de combustível
Rags
Instruções
1
Levante o capô e localizar o regulador de pressão de combustível na extremidade oposta do trilho de combustível que fica no topo de os injetores de combustível . Olhar para a linha de entrada de combustível e seguir o trilho de volta para o outro lado do motor . O regulador é um mecanismo de diafragma rodada com uma mangueira ( menor que a entrada ) correndo de volta para o tanque de combustível.
2
Retire a tampa da válvula Schrader localizada na parte superior do trilho de combustível e instale o medidor de pressão de combustível.
3
Ligue o motor e observe o medidor de pressão de combustível. Grave a pressão de combustível . A medida deveria Leia 60 libras de pressão , independentemente do rpm. Executar esta verificação determina se o problema é com a bomba de combustível ou o regulador de pressão . Se a pressão de combustível a menos de 55 libras por polegada quadrada , a bomba de combustível é kaput . Se a pressão for perto de 60 , segure a ligação do acelerador e aumentar a rpm a 3.000 por um segundo. Solte o acelerador . Durante este tempo , para assistir as grandes flutuações no medidor de combustível . Se o regulador de pressão de combustível está funcionando corretamente, não haverá mais do que um diferencial de 2 quilos . Nada mais e o regulador está com defeito.
4
Deixe o motor em marcha lenta . Puxe a mangueira de vácuo do regulador fora e assistir a pressão. Deve subir acentuadamente , em seguida, quando a mangueira é reconectado deve normalizar . Se isso não acontecer , o regulador é ruim.
5
Puxe a mangueira de vácuo do regulador de fora novamente. Este é o último cheque. Verifique se o combustível está saindo do regulador. Se você ver de combustível , é ruim . Coloque o dedo sobre a porta de vácuo e , em seguida, cheirá-lo para o combustível. Estes reguladores são conhecidos a soprar o diafragma e vazamento de combustível.
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