• Niemowlęta
• Zakładanie rodziny
• Dzieci
• Ogólne rodzicielstwo
• Noworodki
• Nastolatki
• Maluchy
• Ciąża

Zapchane drogi

Masz prawo jazdy od kilku miesięcy. Byłeś na głównych autostradach, zakręconych i pagórkowatych drogach dojazdowych, kilka razy złapałeś deszcz. Ale czy utknąłeś w ostatecznym koszmarcie kierowcy – kółku z kółka? Oto porady do radzenia sobie z korkami, budową i jazdą nocną.

Jazda 8 km/h – na autostradzie!

Korki mogą tworzyć jedne z najbardziej frustrujących scenariuszy za kierownicą. Trikiem do radzenia sobie z nimi jest bycie przygotowanym – i unikanie ich zawsze, gdy to możliwe.

Bądź przygotowany

Oto porady do unikania korków:

• Radio to nie tylko muzyka. Gdy wsiadasz do auta, sprawdź lokalną stację informacyjną po najnowszy raport o ruchu. Niektóre regiony mają nawet stacje tylko o ruchu. Albo sprawdź kamery ruchu online przed wyjazdem. Jeśli jest korek, będziesz przygotowany i możesz spróbować trasy alternatywnej.
• Weź drogę mniej przejeżdżaną. Choć autostrady mogą być najbardziej bezpośrednią trasą, drogi dojazdowe mogą być znacznie mniej zatłoczone (nie mówiąc o bardziej malowniczych), oszczędzając frustrację stop-and-go.
• Godzina szczytu to nie tylko urocza nazwa. OK, poranne i popołudniowe korki trwają kilka godzin, ale nazywają się „godziną szczytu” z powodu – wszyscy są na drodze i pośpieszą. Traktuj godzinę szczytu jak złą pogodę – jeśli nie musisz nikąd jechać, zostań z dala od dróg, gdy ruchu jest dużo.

Radzenie sobie z korkami

Oto porady do nieuniknionych korków:

• Nie łam prawa. Przejechałeś 10 metrów w 30 minut i nagle widzisz ludzi jadących po barkach. To nie tylko niebezpieczne, to nielegalne i duża szansa, że złapią ich – niech oni zapłacą parę set dolarów mandatu, a nie ty.
• Zwróć szczególną uwagę na „wężyki”. Gdy ludzie mają gdzieś być i nie mogą, stają się desperacki. Mogą zacząć zmieniać pasy co 5 sekund albo Cię ciąć. Pilnuj okien i luster w poszukiwaniu tych serialowych zmieniaczy pasów. Jeśli zidentyfikujesz ich, gdy są kilkanaście aut do tyłu, będziesz przygotowany, gdy zbliżą się do Ciebie.
• Szukaj ucieczki. Jeśli możesz bezpiecznie zjechać z drogi, zrób to. Im dłużej zostajesz w korku, tym szybciej możesz stracić cierpliwość. Miej mapę lub GPS, lub znać trasę na tyle dobrze, by móc dostosować trasę w połowie drogi.
• Bądź uprzejmy. Dobre maniery mogą brzmieć old-school, ale powszechna przyzwoitość nie. Faktem, uprzejmość może pomóc uniknąć zderzenia. Korki często obejmują złączanie się pasów. Wpuść ludzi z pasu, który się kończy. Przyspieszanie, by im nie wpuścić, zwiększa szansę na zderzenie i wywoływanie gniewu drogowego. A jeśli jesteś w pasie, który się kończy, wjeżdżaj, gdy Twoja kolej, i pamiętaj, by machnąć „dzięki”.

Szaleństwo budowy

Strefy budowy mogą pojawiać się w nocy, zamieniając drogę, którą znałeś jak własną kieszeń, w zupełnie nieznane miejsce. Pomaga wiedzieć, co oznaczają te pomarańczowe znaki strefy roboczej (możesz dowiedzieć się na stronie departamentu transportu Twojego stanu), ale co jeszcze możesz zrobić?

• Pilnuj i unikaj łamliwych materiałów. Jeśli możesz to zrobić bezpiecznie, unikaj wjeżdżania na gruz w strefie roboczej. Złom lub gwoździe mogą spowodować przebicia opon i pęknięcia.
• Zacznij zwalniać, jak tylko zobaczysz znak „strefa robocza przed Tobą”. Nie czekaj, aż dojedziesz do strefy i gwałtownie zamkniesz hamulce.
• Nie zapomnij o najważniejszej zasadzie stref roboczych – MANDATY PODWAJANE!

Nawet jeśli jeździsz określoną trasą tak często, że masz timing do minuty, wypadek lub prace drogowe mogą spowodować nieoczekiwane opóźnienia. Zawsze daj sobie trochę więcej czasu. Jeśli wiesz, że dojazd zajmie 15 minut, daj sobie 25–30 minut, by być pewnym.

Noc to czas – by zwrócić dodatkową uwagę na drogę

Jazda nocna to jak starszy brat jazdy dziennej. Najlepiej zacząć jeździć po zmroku dopiero po dużej praktyce w dzień – i praktyce jazdy nocnej z doświadczonym kierowcą.

Inne porady, by przyzwyczaić się do braku światła:

• Nie gonić swoich świateł. Jak pies goniący własny ogon, kierowca goniący własne światła nigdy nie wyjdzie na to. Jadąc w nocy, dobrym zasadą jest jechać taką prędkością, by móc zahamować w zasięgu świateł. Niektóre stany mają nawet niższe limity prędkości w nocy.
• Stup do światła jak pluskwa. Zaczniając jazdę nocną, trzymaj się dobrze oświetlonych dróg. One dają lepszą widoczność niż ciemne drogi dojazdowe.
• To był łoś? Szanse są małe, ale może to był łoś, sarna, a może nawet renifer. Cokolwiek to było, było duże i dość silne, i gdybyś w nie wjechał, miałbyś kłopoty. Zmniejszona widoczność oznacza skrócony czas reakcji, więc lepiej zwalniać w nocy. Trzymaj oczy w ruchu, szukając zwierząt na drodze i wokół: są nieprzewidywalne i mogą w panice wbiec pod koła.
• Oślepiony światłem. Gdy ktoś zapomni przełączyć długie na krótkie, może zostawić Cię z plamami przed oczami. Ale gwałtowne mrugnięcie własnymi światłami nie jest rozwiązaniem. Jeśli światła przeciwnego auta Cię oślepiają, jaki sens ma robić to samo drugiemu facetowi, tworząc dwóch oślepionych kierowców mijających się w nocy? Zamiast tego spróbuj nie patrzeć prosto w światła: patrz na boczny pas, z dala od ruchu naprzeciwko, i skup się na białych znakach pionowych lub granicy jezdni z barkiem, aż auto przejedzie.
• Nie pozwól, by słońce zachodziło na Tobie! Albo wschodziło. W tych trudnych momentach przejściowych, gdy słońce wschodzi lub zachodzi, ma tendencję do wpadania pod dziwnymi kątami, powodując poświatę i punkty ślepe. Kierowcy mogą mieć problem z widzeniem innych kierowców, więc włącz świateła. Jazda ze światłami, nawet w dzień, zwiększa widoczność Twojego pojazdu i może zmniejszyć szansę na kolizję.
• Houston, mamy zepsute światło. Nie wyjeżdżałbyś w burzę ze zepsutym sterczem. Dlaczego wyruszać w mrok nocy ze zepsutym światłem przednim lub tylnym? Przed wyjazdem nocnym zrób szybki sprawdz, czy wszystkie systemy działają. Sprawdź też, czy szyba przednia jest czysta – i zewnątrz, i w środku. Zbyt dużo brudu potrafi wywołać potworną poświatę od świateł naprzeciwko.