• Bebe
• Stvaranje obitelji
• Djeca
• Opće roditeljstvo
• Novorođenčad
• Tinejdžeri
• Mala djeca
• Trudnoća

Kako testirati regulator tlaka goriva na 1999 Blazer S-10

Regulator tlaka goriva na 1999 Chevy Blazer S-10 dizajniran je za kontrolu, kroz regulaciju, tlaka goriva prisutnog na ubrizgavače goriva. Električna pumpa goriva u spremniku goriva snabdijeva više goriva i tlaka nego što je potrebno. Stalnih 60 funata po kvadratnom inču tlaka je sve što je potrebno. Regulator ispravlja bilo koje prekomjerno stanje tlaka dopuštajući pretlak da se vrati u spremnik goriva.

Stvari koje ćete trebati

• Mjerka tlaka goriva

• Krpe

Upute

1. Podignite haubu i locirajte regulator tlaka goriva na suprotnom kraju šine goriva koja sjedne na vrhu ubrizgavača goriva. Potražite ulaznu liniju goriva i pratite šinu oko na drugu stranu motora. Regulator je okruglom mehanizmom s cijevi (manjom od ulazne) koja vodi natrag prema spremniku goriva.

Podignite haubu i locirajte regulator tlaka goriva na suprotnom kraju šine goriva koja sjedne na vrhu ubrizgavača goriva. Potražite ulaznu liniju goriva i pratite šinu oko na drugu stranu motora. Regulator je okruglom mehanizmom s cijevi (manjom od ulazne) koja vodi natrag prema spremniku goriva.

2. Uklonite čep na Schrader ventilu lociranom na vrhu šine goriva i ugradite mjerku tlaka goriva.

Uklonite čep na Schrader ventilu lociranom na vrhu šine goriva i ugradite mjerku tlaka goriva.

3. Pokrenite motor i promatrajte mjerku tlaka goriva. Zabilježite tlak goriva. Mjerka bi trebala pokazivati 60 funata tlaka, bez obzira na rpm. Izvođenje ove provjere određuje je li problem s pumpom goriva ili regulatorom tlaka. Ako je tlak goriva manji od 55 funata po kvadratnom inču, pumpa goriva je pokvarena. Ako je tlak blizu 60, shvatite upravljačku vezu i povećajte rpm na 3,000 za jednu sekundu. Pustite upravljačku vezu. Tijekom ovog vremena, pazite na velike fluktuacije u mjerki goriva. Ako regulator tlaka goriva ispravno radi, neće biti više od 2-funte diferencijala. Bilo što više i regulator je kvaran.

Pokrenite motor i promatrajte mjerku tlaka goriva. Zabilježite tlak goriva. Mjerka bi trebala pokazivati 60 funata tlaka, bez obzira na rpm. Izvođenje ove provjere određuje je li problem s pumpom goriva ili regulatorom tlaka. Ako je tlak goriva manji od 55 funata po kvadratnom inču, pumpa goriva je pokvarena. Ako je tlak blizu 60, shvatite upravljačku vezu i povećajte rpm na 3,000 za jednu sekundu. Pustite upravljačku vezu. Tijekom ovog vremena, pazite na velike fluktuacije u mjerki goriva. Ako regulator tlaka goriva ispravno radi, neće biti više od 2-funte diferencijala. Bilo što više i regulator je kvaran.

4. Dopustite motoru da radi na prazno. Vucite vakuum cijev s regulatora i promatrajte tlak. Trebao bi se oštro povisiti, a kad se cijev ponovno spoji trebao bi se normalizirati. Ako se to ne dogodi, regulator je loš.

Dopustite motoru da radi na prazno. Vucite vakuum cijev s regulatora i promatrajte tlak. Trebao bi se oštro povisiti, a kad se cijev ponovno spoji trebao bi se normalizirati. Ako se to ne dogodi, regulator je loš.

5. Povucite vakuum cijev s regulatora ponovno. Ovo je zadnja provjera. Provjerite je li neki goriv izlazi iz regulatora. Ako vidite gorivo, je loš. Stavite prst na vakuumski port i onda zamirišite za gorivo. Ovi regulator su poznati da prsljaju dijafragmu i curiti gorivo.

Povucite vakuum cijev s regulatora ponovno. Ovo je zadnja provjera. Provjerite je li neki goriv izlazi iz regulatora. Ako vidite gorivo, je loš. Stavite prst na vakuumski port i onda zamirišite za gorivo. Ovi regulator su poznati da prsljaju dijafragmu i curiti gorivo.