Les caractéristiques d'un AAR Cuda 1970

En 1970 , Plymouth redessinés leur ligne de modèle Barracuda de longue date et ont créé l'un des véhicules Chrysler les plus populaires de l'époque. Ils ont offert des versions de performance du Barracuda ainsi nommés et ces versions de performance tout simplement Cuda . En 1970 , Plymouth a voulu entrer dans un véhicule dans la série de courses Tans Am . Pour ce faire, ils ont conçu une version spéciale de la Cuda qui a été produite en nombre limité , qu'ils ont appelé l'AAR Cuda .
Production

Production de la Plymouth Cuda AAR couru du 10 Mars 1970, jusqu'au 21 Avril , 1970. Il y avait 2724 AAR Cuda de produit aux spécifications américaines et 149 fabriquées selon les spécifications canadiennes. Il y avait 1 120 spec américains Cudas construits avec la transmission manuelle à quatre vitesses et 1604 construit avec la boîte automatique à trois vitesses . Il y avait 64 Cudas spec canadiens construits avec les quatre - vitesse et 85 construit avec la boîte automatique à trois vitesses . L'AAR Cuda était un véhicule de production limitée et assemblé principalement pour permettre Plymouth pour entrer dans le soin à Trans Am course . La voiture est nommé d'après All American Racing l'équipe de célèbre pilote automobile Dan Gurney .
Motopropulseur

L'AAR Cuda a été équipé d'un moteur à bloc compact de 340 pouces cubes Chrysler . Le moteur était une version renforcée de la norme 340 et inclus têtes spéciales de cylindre avec poussoirs offset, une extrémité inférieure plus épais pour renforcer le vilebrequin , et un collecteur d'admission en aluminium qui a tenu trois carburateurs double corps . Le moteur produit 290 chevaux à 5000 tours par minute et 345 pieds -livres de couple à 3400 tours par minute.
Transmission /Essieu arrière

L'AAR Cuda était disponible soit avec le 727 à trois vitesses transmission automatique ou l' A- 833 à quatre vitesses transmission manuelle . Cudas équipés de la manuelle à quatre vitesses avaient des rapports de vitesse orientée route race inférieure . L'essieu arrière est une unité Sure- Grip 8,75 pouces qui est venu standard avec un 3,555 : 1 rapport d'engrenage . Un rapport d'engrenage 3,91 était également disponible sans frais supplémentaires .
Roues /pneus /Suspension

Les roues de l'AAR Cuda étaient 15 x 7 les jantes Rallye de Chrysler qui avaient Goodyear Polyglas GT pneus montés . La taille du pneu avant était E60-15 et l'arrière était G60-15 . La suspension avait barres stabilisatrices avant et arrière ajoutés pour améliorer la manipulation avec plus sévères chocs de performance et des ressorts plus forts de feuille arrière . Directeur a été contrôlé avec une boîte manuelle standard ou puissance assistée boîte de vitesses avec une unité de rapport rapide disponible en option sur demande .
Styling

La hotte sur le AAR Cuda a été fixé au véhicule à l'aide les repères de capot et ne avaient pas de charnières ou verrous . Le capot a été creusé à l'air frais aspiré par le moteur et a été peint avec de la peinture noire texturée pour permettre . L'AAR Cuda a été équipé d'un aileron arrière et des véhicules a également reçu en option spoilers menton avant ainsi . Les voitures sont venus avec un logiciel graphique distinctive qui consistait en une bande de couleur sombre en coupe qui a couru la longueur de la voiture . La bande a commencé à l'extrémité arrière de la voiture avec un emblème , qui énonçait AAR Cuda en rouge , blanc et bleu , et effilé comme il a voyagé le long de la longueur de la voiture et se est terminée dans les ailes avant en un point .

Performance des

L'AAR Cuda sous forme d'actions retourné fois quart de mille de 14,4 sec . à 98,4 mph . La voiture est retourné 0-60 fois de mph de 6,0 secondes . La vitesse a été estimée à 137 mph . Dans les tests de manipulation , la voiture retournée 0,76 de la force latérale sur le patin -pad .
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