Specifikationerne for en 1970 AAR Cuda

I 1970 Plymouth redesignet deres mangeårige Barracuda model linje og skabt en af ​​de mest populære Chrysler køretøjer af tiden. De tilbød ydeevne versioner af Barracuda samt og navngivet disse ydeevne versioner simpelthen Cuda . I 1970 Plymouth ville træde et køretøj i Tans Am racing serien. For at gøre dette designet de en speciel udgave af Cuda , der blev produceret i begrænset antal , som de kaldte AAR Cuda .
Produktion

Produktionen af ​​Plymouth AAR Cuda løb fra den 10. marts 1970 indtil 21. april 1970. Der var 2724 AAR Cuda er produceret til amerikanske specifikationer og 149 produceret til canadiske specifikationer . Der var 1.120 amerikanske spec Cudas bygget med de fire- trins manuel gearkasse og 1.604 bygget med tre -trins automatgearkasse . Der var 64 canadiske spec Cudas bygget med de fire- hastighed og 85 bygget med tre -trins automatgearkasse . Den AAR Cuda var en begrænset produktion køretøj og primært samlet for at gøre det muligt for Plymouth at komme ind i pleje i Trans Am racing. Bilen er opkaldt efter berømte bilist Dan Gurney s All American Racing team.
Powerplant

AAR Cuda var udstyret med en Chrysler 340 - kubik -tommer lille blok motor. Motoren var en styrket version af standarden 340 og omfattede særlige topstykker med offset stødstænger, en tykkere nederste ende at styrke krumtapakslen og en aluminium indsugningsmanifold , der holdt tre to - tønde karburatorer . Motoren producerede 290 hestekræfter ved 5.000 omdrejninger i minuttet og 345 -mund- pounds af drejningsmoment ved 3.400 rpm.
Transmission /Bagaksel

AAR Cuda var tilgængelig med enten 727 tre- trins automatgear eller A- 833 fire- trins manuel gearkasse . Cudas udstyret med fire- trins manuel havde lavere vej - løb orienteret gear . Bagakslen var en 8,75 -tommer Sure- Grip enhed , der fulgte standard med en 3,555 : 1 gear . En 3,91 gear var også tilgængelig uden ekstra omkostninger .
Hjul /Dæk /affjedring

hjulene på AAR Cuda var Chryslers 15 x 7 Rallye fælge , der havde Goodyear Polyglas GT dæk monteret . Den forreste dækstørrelse var E60-15 og den bageste var G60-15 . Suspensionen havde forreste og bageste krængningsstabilisatorer tilsættes for at forbedre håndteringen sammen med stivere ydeevne chok og stærkere bageste bladfjedre . Styretøj blev kontrolleret med enten en standard manual eller magt bistået gearkasse med en valgfri quick ratio enhed til rådighed på anmodning.
Styling

hætte på AAR Cuda blev fastgjort til køretøjet ved hjælp hood pins og havde ingen hængsler eller låse. Hætten blev vundet til tillader kold luft at blive trukket ind af motoren og er malet med tekstureret sort maling . Den AAR Cuda var udstyret med en hækspoiler og nogle køretøjer modtog også valgfrie foran hage spoilere så godt. Bilerne kom med en karakteristisk grafisk pakke, der bestod af en sektioneret mørk farvet stribe , der kørte længden af bilen. Den stribe begyndte i bagenden af bilen med et emblem , der præciseret AAR Cuda i rød, hvid og blå , og tilspidset som det rejste langs længden af bilen og endte på forskærmene i et punkt .


Ydelse

AAR Cuda på lager formular returneres kvart-mile tider på 14,4 sek . på 98,4 mph . Bilen vendte 0-60 mph tid på 6.0 sekunder. Tophastighed blev anslået til 137 mph . I håndtering tests , bilen returneres .76 g s af den tværgående kraft på skid - pad.

Previous:

Next: