• Бебета
• Създаване на семейство
• Деца
• Общо родителство
• Новородени
• Тийнейджъри
• Малки деца
• Бременност

Как да тестваме регулатора на горвно налягане на 1999 Blazer S-10

Регулаторът на горвно налягане на 1999 Chevy Blazer S-10 е проектиран да контролира, чрез регулация, горвното налягане, присъстващо при горивните инжектори. Електрическият горивен помп в горивния резервоар доставя повече гориво и налягане, отколкото е необходимо. Стабилни 60 фунта на кв. инч налягане са всичко, което е нужно. Регулаторът коригира всякакво прекомерно налягане, като позволява на прекомерното да бъде върнато в горивния резервоар.

Необходими неща

• Манометър за горивно налягане

• Кърпи

Инструкции

1. Вдигнете капака и локализирайте регулатора на горивно налягане на противоположния край на горивната рама, която седи върху горивните инжектори. Търсете горивния входен цев и следете рама около до другата страна на мотора. Регулаторът е кръгъл диафрагмен механизъм с цев (по-малка от влезната) стартираща назад към горивния резервоар.

2. Премахнете капака на Шрадеровен вентил, разположен на върха на горивната рама, и монтирайте манометъра за горивно налягане.

3. Стартирайте мотора и наблюдавайте манометъра за горивно налягане. Запишете горивното налягане. Манометърът трябва да показва 60 фунта налягане, независимо от об/мин. Извършването на тази проверка определя дали проблемът е с горивния помп или регулатора на налягането. Ако горивното налягане е по-малко от 55 фунта на кв. инч, горивният помп е дефектен. Ако налягането е близо до 60, хванете връзката на дросела и увеличете об/мин до 3,000 за една секунда. Пуснете дросела. По това време наблюдавайте за големи флуктуации в манометъра. Ако регулаторът на горивно налягане работи правилно, няма да има повече от 2-фунтова разлика. Всичко повече и регулаторът е дефектен.

4. Позволете на мотора да работи на холост. Извадете вакуумната цев от регулатора и наблюдавайте налягането. То трябва да се издигне резко, след което, когато цевът бъде превързан отново, трябва да се нормализира. Ако това не се случи, регулаторът е лош.

5. Извадете вакуумната цев от регулатора отново. Това е последна проверка. Проверете дали някое гориво идва от регулатора. Ако видите гориво, е лош. Сложете пръст си над вакуумния порт и после усмихнете го за гориво. Тези регулатори са известни с това, че пробиват диафрагмата и течат гориво.