Specyfikacje dla 1970 AAR Cuda

W 1970 roku, Plymouth przeprojektowany ich długoletnie linii modelowej Barracuda i stworzył jedną z najbardziej popularnych pojazdów Chryslera w czasie . Zaproponowali wersje wydajności Barracuda , jak również i tych wersji wydajności nazwany po prostu Cuda . W 1970 roku , Plymouth chciał wprowadzić pojazd do serii wyścigów Tans Am . W tym celu należy je zaprojektował specjalną wersję Cuda , który został wyprodukowany w ograniczonej liczbie , którą nazwaliAAR Cuda .
Produkcja

Produkcja Plymouth AAR Cuda prowadził od 10 marca 1970 roku, do dnia 21 kwietnia 1970 roku było 2724 AAR Cuda na produkowane dla amerykańskich specyfikacji i 149 produkowany z przeznaczeniem kanadyjskich . Było 1120 Spec Cudas amerykańskie zbudowane z czterech- biegową manualną skrzynią biegów i 1604 zbudowany ztrzech - biegowa automatyczna . Było 64 Canadian Cudas Spec zbudowane z czterech prędkości i 85 zbudowany ztrzech - biegowa automatyczna . AAR Cuda byłaograniczona pojazd produkcji i montowane przede wszystkim w celu umożliwienia Plymouth , aby wprowadzić w Trans Am opieki wyścigów . Samochód został nazwany na cześć słynnego kierowca zespołu Dan Gurney w All American Racing .
Kogeneracja

AAR Cuda został wyposażony w 340 -calowy sześciennych małych bloku silnika Chrysler . Silnik byłpodrasowanym wersja standardowego 340 i zawiera specjalne głowice cylindrów z przesunięcia popychaczy , grubszą dolny koniec wzmocnienia wału korbowego i kolektor dolotowy z aluminium , które odbyło się trzy gaźniki dwie beczki . Silnik produkowany 290 KM przy 5000 obrotach na minutę i 345 -metrowej funtów momentu obrotowego przy 3400 obr .
Przekładnia /os tylna

AAR Cuda był dostępny z 727 trzy - stopniowa automatyczna skrzynia biegów lubA- 833 cztery - biegowa manualna skrzynia biegów . Cudas wyposażone w instrukcji czterobiegową miały niższe wskaźniki zorientowane biegów drogowych wyścigów . Tylna oś była8,75 -calowe urządzenie Sure- Grip , który przyszedł standardowo z 3,555 : przełożeniu 1 . Współczynnik 3,91 biegów było również dostępne bez dodatkowych kosztów .
Koła /Opony /Zawieszenie

koła na AAR Cuda były 15 x 7 Rallye felgi Chryslera , które miały Goodyear GT Poliglas opony zamontowane . Przednie rozmiar opon był E60-15 itylna była G60-15 . Zawieszenie przednie i tylne miał bary kołyszą dodawane w celu poprawy obsługi wraz ze sztywniejszych wstrząsy wydajności i silniejszych tylnych resorów . Sterujący był kontrolowany ze standardowym podręczniku lub wspomaganie przekładni z opcjonalnym szybkiego jednostki stosunek na życzenie .
Stylizacja

kaptur na AAR Cuda została przymocowana do pojazdu za pomocą szpilki kaptur i nie miał zawiasy i zatrzaski . Okap został zdobywca aby chłodne powietrze zasysane do silnika i przez pomalowano czarną farbą z teksturą . AAR Cuda został wyposażony w tylny spojler i niektóre pojazdy otrzymał również opcjonalne spoilery z przodu podbródek , jak również. Samochody pochodziły z charakterystycznym pakiet graficzny, który składał się z wydzieloną częścią ciemnym kolorowym paskiem , który biegł długość samochodu . Naszywka rozpoczął w tylnej części samochodu z emblematem , że wypisanym AAR Cuda w kolorze czerwonym , białym i niebieskim , a stożkowe , jak podróżował wzdłuż samochodu i skończyło się na przednich błotnikach w pkt .


Wyniki

AAR Cuda w formie stanie wrócił razy ćwierć mili w 14,4 sekundy . na 98,4 mph . Samochód wrócił 0-60 razy mph 6,0 sekundy. Prędkość maksymalna została oszacowana na 137 mil na godzinę . W testach fizycznych,samochód wrócił 0,76 g na siły boczne na poślizg -pad .

Previous:

Next: