• Baby's
• Gezinsvorming
• Kinderen
• Algemeen ouderschap
• Pasgeborenen
• Tieners
• Peuters
• Zwangerschap

De specificaties van een 1970 AAR Cuda

In 1970 herzag Plymouth hun langdurige Barracuda-modellijn en creëerde een van de meest populaire Chrysler-voertuigen van die tijd. Ze boden prestatieversies van de Barracuda aan en noemden deze prestatieversies simpelweg Cuda. In 1970 wilde Plymouth een voertuig inschrijven voor de Trans Am-race serie. Om dit te doen, ontwierpen ze een speciale versie van de Cuda die in beperkte aantallen geproduceerd werd, die ze de AAR Cuda noemden.

Productie

• Productie van de Plymouth AAR Cuda liep van 10 maart 1970 tot 21 april 1970. Er werden 2.724 AAR Cuda's geproduceerd naar Amerikaanse specificaties en 149 naar Canadese specificaties. Er werden 1.120 Amerikaanse spec Cuda's gebouwd met de viergang handgeschakelde transmissie en 1.604 met de driegang automatische. Er werden 64 Canadese spec Cuda's gebouwd met de viergang en 85 met de driegang automatische. De AAR Cuda was een beperkte productievoertuig en primair gemonteerd om Plymouth toe te laten de auto in de Trans Am-races in te schrijven. De auto is vernoemd naar de beroemde coureur Dan Gurney's All American Racing-team.

Aandrijving

• De AAR Cuda was uitgerust met een Chrysler 340 kubieke inch small-block motor. De motor was een versterkte versie van de standaard 340 en bevatte speciale cilinderkoppen met verschoven duwstangen, een dikker onderkant om de kolvenas te versterken, en een aluminium inlaatcollector die drie tweeklepvergasers hield. De motor leverde 290 pk op 5.000 tpm en 345 lb-ft koppel op 3.400 tpm.

Transmissie/achteras

• De AAR Cuda was beschikbaar met ofwel de 727 driegang automatische transmissie of de A-833 viergang handgeschakelde transmissie. Cuda's uitgerust met de viergang handgeschakelde hadden lagere, wegrace-georiënteerde vertragingen. De achteras was een 8,75-inch Sure-Grip unit die standaard uitgerust was met een 3,555:1 vertraging. Een 3,91 vertraging was ook zonder extra kosten beschikbaar.

Wielen/banden/vering

• De wielen op de AAR Cuda waren Chrysler's 15 x 7 Rallye vellen met Goodyear Polyglas GT banden gemonteerd. De voorbandmaat was E60-15 en de achterband G60-15. De vering had voor- en achterstabilisatoren toegevoegd voor verbeterde weggehouden, samen met stijvere prestatieschokdempers en sterkere achterbladveren. Sturing werd bediend met ofwel een standaard handmatige of kracht-ondersteunde stuurkast met een optionele quick-ratio unit op verzoek beschikbaar.

Styling

• De motorkap op de AAR Cuda was met motorkapspennen bevestigd en had geen scharnieren of sloten. De kap was gelucht om koele lucht naar de motor te laten stromen en was geschilderd met getekstureerde zwarte verf. De AAR Cuda was uitgerust met een achterspoiler en sommige voertuigen ontvingen optionele voor spoilers. De auto's kwamen met een distinctief graphics-pakket bestaande uit een gegedeelde donkere streep die de lengte van de auto afloopt. De streep begon aan het achterste deel met een embleem dat AAR Cuda in rood, wit en blauw uitspelde, en verloopt langs de lengte van de auto en eindigt aan de voorvleugels in een punt.

Prestaties

• De AAR Cuda in standaardvorm haalde kwart-mijl tijden van 14,4 sec. op 98,4 mph. De auto deed 0-60 mph in 6,0 seconden. Topsnelheid was geschat op 137 mph. In handelingstesten leverde de auto 0,76 g's laterale kracht op de skidpad.