1970 AAR Cudan tekniset tiedot
Vuonna 1970 Plymouth uudisti pitkään linjansa Barracuda-mallistoa ja loi yksi suosituimmista Chrysler-ajoneuvoista tuona aikana. He tarjoivat myös suorituskykyversioita Barracudasta ja nimivät nämä suorituskykyversiot yksinkertaisesti Cudaksi. Vuonna 1970 Plymouth halusi osallistua Trans Am -kilpailusarjaan. Tämän mahdollistamiseksi he suunnittelivat Cudan erityisversion, joka tuotettiin rajoitetuissa määristä, ja jota he kutsuvat AAR Cudaksi.
Tuotanto
-
Plymouth AAR Cudan tuotanto kesti 10.3.1970 – 21.4.1970. Yhteensä 2 724 AAR Cudaa valmistettiin amerikkalaiseen standardiin ja 149 kanadalaisseen standardiin. 1 120 amerikkalaista spekkiä Cudaa rakennettiin neljän vaihteen manuaalivaihteella ja 1 604 kolmella vaihteella automaattivaihteella. Kanadalaisia speksejä noudattavia Cudaa rakennettiin 64 kpl neljän vaihteella ja 85 kolmella vaihteella automaattilla. AAR Cuda oli rajoitettu tuotanto -ajoneuvo ja kokoonpano tehdään ensisijaisesti mahdollistamaan Plymouthin osallistuminen autoon Trans Am -kilpailuihin. Auto on nimetty kuuluisan kuskin Dan Gurneyn All American Racing -tiimin mukaan.
Voimansiirto
-
AAR Cuda oli varustettu Chryslerin 340 kuutiokuolin pienemmällä moottorilla. Moottori oli standardin 340:n tehostettu versio ja sisälsi erityisiä sylinterikansiä siirretyillä työntötangeilla, paksumpaa peruspohjaa venkuruuvin vahvistamiseksi sekä alumiinisen syöttöletkun, joka pidätti kolme kaksikerroksista karburaattoria. Moottori tuotti 290 hevosvoimaa 5 000 kierroksessa minuutissa ja 345 jaljaluoti-vuorovaikutusta 3 400 kierroksessa minuutissa.
Vaihteisto / Takaväliaxeli
-
AAR Cuda oli saatavilla joko 727 kolmella vaihteella automaattivaihteella tai A-833 neljän vaihteella manuaalivaihteella. Neljän vaihteella manuaalilla varustetuilla Cudoilla oli alhaisemmat tiekilpailuun suuntautuneet vaihdeluvut. Takaväliakseli oli 8,75-tuuman Sure-Grip -yksikkö, joka tuli standardina 3,555:1 vaihdeluvulla. 3,91 vaihdeluvu oli myös saatavilla ilman lisämaksua.
Rengas / Renkaat / Jousitus
-
AAR Cudan renkaat olivat Chryslerin 15 x 7 Rallye -rekkaat, joissa oli Goodyear Polyglas GT -renkaat. Eturenkaan koko oli E60-15 ja taka G60-15. Jousituksessa oli etu- ja takakaula parannettavaksi käsittelyyn yhtä kovaammin suorituskykyisiä shock-absorbeereita ja vahvemmat takalehtijouset. Ohjaus hallittiin joko standardilla manuaalisella tai voimalisellä vaihteistolla valinnaisesti nopealla suhteella.
Tyylittely
-
AAR Cudan huppu kiinnitettiin ajoneuvoon huppilukkoilla ilman kapeita tai lukkoja. Huppu oli kaivettu salliakseen viileän ilman vedetyn moottorin ja se maalattiin fakturoidulla mustalla maalilla. AAR Cuda oli varustettu takaspoilerilla ja jotkut ajoneuvot saivat myös valinnaiset eteenpäin mentävät ahvenistot. Autot tulivat erottuvalla grafiikkapaketilla, joka koostui osittaisesta tummasta viivasta, joka kulki auton pituuden. Viiva alkoi auton takaosassa emblemalla, jossa lukee AAR Cuda punaisella, valkoisella ja sinisellä, ja supistui matkaessaan auton pituuden ja päättyi eturenkaiden kärkeen pisteeseen.
Suorituskyky
-
AAR Cuda standardimuodossa palautti neljännesmailin ajot 14,4 sek. 98,4 mph nopeudella. Auto palautti 0–60 mph ajot 6,0 sekunnissa. Huippunopeus arvioitiin 137 mph. Käsittelytesteissä auto palautti 0,76 g:n sivutaivutetta rullalla.
-
Yökuivaus voi olla lapsille loukkaava asia, mutta se on itse asiassa erittäin yleinen. National Institutes of Healthin mukaan noktuaalinen enuresis tai yöaikainen inkontinenssi (yökuivauksen lääketieteelliset termit) on tahaton virtsaaminen 5- tai 6- -
Vanha ilmaisu nukkuu kuin vauva voi tuntua julmalta pilalta, jos sinulla on vaikeuksia saada pienenesi terveellinen unitaulu. Jotkut vauvat ovat luonnostaan parempia nukkujia kuin toiset. Mutta on joitakin asioita, joita voit tehdä edistääksesi terve -
Pandemia on kaantanut työn, koulun ja kotielämän kaikkien Yhdysvalloissa, mutta se on naiset, jotka jatkavat raskaimman taakan kantoa. Yhdysvallojen Työministeriön 2. lokakuuta julkaisemat uudet luvut osoittavat, että neljä kertaa enemmän naisia kui
