Specifikacije za 1970 AAR Cuda
Leta 1970 je Plymouth prenovila svojo dolgoletno modelno linijo Barracuda in ustvarila eno najbolj priljubljenih Chryslerjevih vozil tistega časa. Ponudili so tudi zmogljivejše različice Barracude in jih poimenovali preprosto Cuda. Leta 1970 je želeli Plymouth vstaviti vozilo v dirkaško serijo Trans Am. Da bi to storili, so načrtovali posebnou različico Cude, ki je bila proizvedena v omejenem številu, in jo imenovali AAR Cuda.
Proizvodnja
Proizvodnja Plymouth AAR Cuda je tekla od 10. marca 1970 do 21. aprila 1970. Bilo je proizvedenih 2.724 AAR Cuda ameriških specifikacij in 149 kanadske specifikacije. Z enim 1.120 ameriških specifikacij Cud z štiristopnjskim ročnim menjalnikom in 1.604 s tremistopnjskim avtomatskim. Z enim 64 kanadskih specifikacij Cud z štiristopnjskim in 85 s tremistopnjskim avtomatskim. AAR Cuda je bilo omejeno vozilo, zgrajeno predvsem zato, da je Plymouth lahko vstavil avto v Trans Am dirke. Avto je poimenovan po znanem vozniku Danu Gurneyju in njegovi ekipi All American Racing.
Pogonski sistem
AAR Cuda je bila opremljena s Chryslerjevim 340-kubičnim palcem majhnim blok motorjem. Motor je bil okrepčena različica standardnega 340 in je vključeval specialne glave cilindrov z zamaknjenimi vlečnimi palicami, močnejše dno za krepitev vilo motora in aluminijasti vsačni kolektor, ki je držal tri dvocevne karburatorje. Motor je razvijal 290 KM pri 5.000 vrtinjah na minuto in 345 funt-nož ic pomika pri 3.400 vrtinjah na minuto.
Menjalnik/ Zadnji most
AAR Cuda je bila na voljo z 727 tremistopnjskim avtomatskim menjalnikom ali A-833 štiristopnjskim ročnim menjalnikom. Cude z štiristopnjskim ročnim menjalnikom so imele nižje razmerje prestav za cestno dirkanje. Zadnji most je bil 8,75-palčni Sure-Grip, ki je standardno prispeval z razmerjem 3,555:1. Razmerje 3,91 je bilo na voljo brez dodatnega stroška.
Kolesa/Pnevmatike/Upogib
Kolesa na AAR Cuda sta bila Chryslerjeva 15 x 7 Rallye kolesa, na katerih so bili nameščeni Goodyear Polyglas GT pnevmatike. Prednja pnevmatika je bila velikosti E60-15, zadnja G60-15. Upogib je imel prednje in zadnje stabilizatorje za izboljšanje vodljivosti skupaj s trdnejšimi performančnimi upogibi in močnejšimi zadnjimi listovi pružin. Usmerjanje je bilo nadzorano z standardnim ročnim ali s pomočjo pospešenim menjalniškim škatlom z izborno hitro razmerje na zahtevo.
Stil
Huda na AAR Cuda je bila pritrjena k vozilu s ključavnicami in nima vratnikov ali zaporov. Huda je bila izdušena, da vleče hladen zrak v motor in je bila barvana s teksturirano črno barvo. AAR Cuda je bila opremljena z zadnjim spoilerjem in nekatera vozila so prejela tudi izbirne prednje podbradnike. Avtomobili so prihajali z razlikovano grafičnim paketom, ki je sestavljal iz razdeljenega temnega prstega, ki je tekl skozi dolžino avta. Prst je začel na zadnjem koncu avta z emblematom, ki je črl AAR Cuda v rdeči, beli in modri, in se sužil, ko se je premikal vzdolž dolžine avta in končal na prednjih krilih v točki.
Performanse
AAR Cuda v serijski obliki je dosegla četrtmiljsko čas 14,4 sek. pri 98,4 mph. Avto je dosegla 0-60 mph čase 6,0 sekund. Najvišja hitrost je bila ocenjena na 137 mph. V testih vodljivosti je avto dosegla 0,76 g bočnih sil na skid-pad.
-
Kot lastniki, najemniki, najemodajalci, starši, profesionalci in lastniki ljubljenčkov, imamo vse polno dela brez čiščenja hiše. Dodatek zanesljive in dosledne hišne storitve je morda to, kar potrebujete, da olajšate stres, povezan z ohranjanjem vaš -
Kraljevska nannija mora vedno biti vrhunec profesionalizma. Od ravnanja do meril, obstaja mnogo lastnosti za uspešno kraljevsko nannijo. Kakršnakoli kakovostna, profesionalna nannija se pohvali z svojim delom in svojimi majhnimi otroki. Medtem ko ne -
Prispeo sem ravno iz potovanja v Evropo, ki mi je dalo veliko vpogleda v to, kako se mora čutiti otrok z učnimi težavami. Tako kot mnogi otroci z učnimi težavami imajo težave s komunikacijo v svojem maternem jeziku zaradi razumevanja ali izražanja s
