Come verificare il regolatore di pressione del carburante su un Blazer S - 10 1999

Il regolatore di pressione del carburante su un 1999 Chevy Blazer S -10 è progettato per controllare , attraverso la regolamentazione , la pressione del carburante presente agli iniettori . La pompa di alimentazione elettrica nel serbatoio fornisce più carburante e la pressione di quanto richiesto . Un costante 60 £ per pollice quadrato di pressione è tutto ciò che è necessario . Il regolatore corregge qualsiasi condizione di sovrapressione , consentendo la sovrapressione di essere restituito al serbatoio
. Hai bisogno
manometro carburante
Rags
Istruzioni
1

Sollevare il cofano e posizionare il regolatore di pressione del carburante sul lato opposto della rotaia carburante che si trova in cima gli iniettori . Cercare la linea di ingresso del combustibile e seguire la guida intorno all'altro lato del motore . Il regolatore è un meccanismo diaframma circolare con un tubo flessibile ( minore di ingresso ) funzionare indietro verso il serbatoio .
2

Rimuovere il tappo sulla valvola Schrader situata sulla sommità del rail e installare il manometro del carburante .
3

Avviare il motore e osservare il manometro del carburante . Registrare la pressione del carburante . L'indicatore dovrebbe Leggi 60 libbre di pressione , indipendentemente dal numero di giri . L'esecuzione di questo controllo determina se il problema è con la pompa della benzina o il regolatore di pressione . Se la pressione del carburante è meno di 55 libbre per pollice quadrato , la pompa carburante è kaput . Se la pressione è vicino a 60 , afferrare la tiranteria dell'acceleratore e aumentare il numero di giri a 3.000 per un secondo . Rilasciare l'acceleratore . Durante questo tempo , guardare per le grandi fluttuazioni del livello carburante . Se il regolatore di pressione del carburante funziona correttamente , non ci sarà più di un differenziale 2 libbre . Qualcosa di più e il regolatore è difettoso .
4

Lasciare il motore al minimo . Estrarre il tubo di aspirazione fuori il regolatore e guardare la pressione . Dovrebbe salire bruscamente , poi, quando il tubo viene ricollegata dovrebbe normalizzarsi . Se ciò non accade , il regolatore è male .
5

Tirare nuovamente il tubo di aspirazione fuori il regolatore . Questo è l' ultimo controllo . Controllare se il carburante che è venuta fuori del regolatore . Se vedete carburante, è cattivo . Mettere il dito sul porto vuoto e poi l'odore per il carburante . Questi regolatori sono noti per soffiare il diaframma e perdite di carburante .

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