Come testare il regolatore di pressione del carburante su una Blazer S-10 del 1999
Il regolatore di pressione del carburante su una Chevy Blazer S-10 del 1999 è progettato per controllare, attraverso la regolazione, la pressione del carburante presente agli iniettori. La pompa elettrica del carburante nel serbatoio fornisce più carburante e pressione di quanto richiesto. Una costante di 60 libbre per pollice quadrato di pressione è tutto ciò che serve. Il regolatore corregge qualsiasi condizione di sovrapressione permettendo alla sovrapressione di essere restituita al serbatoio del carburante.
Cosa ti serve
- Manometro pressione carburante
- Stracci
Istruzioni
Alza il cofano e individua il regolatore di pressione del carburante all'estremità opposta della barra del carburante che si trova sopra gli iniettori. Cerca la linea di ingresso del carburante e segui la barra intorno all'altro lato del motore. Il regolatore è un meccanismo a diaframma rotondo con un tubo (più piccolo dell'ingresso) che torna verso il serbatoio del carburante.
Rimuovi il tappo sulla valvola Schrader situata sulla parte superiore della barra del carburante e installa il manometro della pressione del carburante.
Avvia il motore e osserva il manometro della pressione del carburante. Registra la pressione del carburante. Il manometro dovrebbe leggere 60 libbre di pressione, indipendentemente dai giri. Eseguire questo controllo determina se il problema è con la pompa del carburante o il regolatore di pressione. Se la pressione del carburante è inferiore a 55 libbre per pollice quadrato, la pompa del carburante è guasta. Se la pressione è vicina a 60, afferra il collegamento dell'acceleratore e aumenta i giri a 3.000 per un secondo. Rilascia l'acceleratore. Durante questo tempo, osserva grandi fluttuazioni nel manometro del carburante. Se il regolatore di pressione del carburante funziona correttamente, non ci sarà più di una differenza di 2 libbre. Qualsiasi cosa in più e il regolatore è difettoso.
Permetti al motore di andare al minimo. Stacca il tubo del vuoto dal regolatore e osserva la pressione. Dovrebbe salire bruscamente, poi quando il tubo viene ricollegato dovrebbe normalizzarsi. Se questo non accade, il regolatore è difettoso.
Stacca di nuovo il tubo del vuoto dal regolatore. Questo è l'ultimo controllo. Controlla se esce carburante dal regolatore. Se vedi carburante, è difettoso. Metti il dito sulla porta del vuoto e poi annusalo per il carburante. Questi regolatori sono noti per far esplodere il diaframma e perdere carburante.
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