Specifiche della 1970 AAR Cuda
Nel 1970, Plymouth ridisegnò la sua storica linea Barracuda e creò uno dei veicoli Chrysler più popolari dell'epoca. Offrirono versioni performance della Barracuda chiamandole semplicemente Cuda. Nel 1970, Plymouth voleva entrare un veicolo nella serie Trans Am. Per farlo progettarono una versione speciale della Cuda prodotta in numeri limitati, chiamata AAR Cuda.
Produzione
La produzione della Plymouth AAR Cuda andò dal 10 marzo 1970 al 21 aprile 1970. Furono prodotte 2.724 AAR Cuda per specifiche americane e 149 per specifiche canadesi. 1.120 specifiche USA con trasmissione manuale 4 marce e 1.604 con automatica 3 marce. 64 specifiche canadesi con 4 marce e 85 con automatica 3 marce. La AAR Cuda era a produzione limitata, assemblata principalmente per permettere a Plymouth di entrare l'auto in Trans Am. L'auto prende il nome dal team All American Racing del famoso pilota Dan Gurney.
Motore
La AAR Cuda era equipaggiata con un motore Chrysler small block 340 pollici cubi. Era una versione potenziata del 340 standard e includeva testate speciali con aste di spinta sfalsate, basamento rinforzato per rafforzare l'albero motore, e collettore d'aspirazione in alluminio con tre carburatori a doppio corpo. Il motore produceva 290 CV a 5.000 giri e 468 Nm di coppia a 3.400 giri.
Trasmissione/Assale posteriore
La AAR Cuda era disponibile con trasmissione automatica 727 a 3 marce o manuale A-833 a 4 marce. Le Cuda con manuale 4 marce avevano rapporti da corsa stradale più bassi. L'assale posteriore era un'unità Sure-Grip da 8,75 pollici con rapporto standard 3,55:1. Un rapporto 3,91 era disponibile senza costi extra.
Ruote/Pneumatici/Sospensioni
Le ruote erano i cerchi Rallye 15x7 Chrysler con pneumatici Goodyear Polyglas GT. Anteriore E60-15, posteriore G60-15. Sospensioni con barre antirollio anteriori e posteriori per migliorare la tenuta, ammortizzatori performance più rigidi e molle a balestra posteriori più forti. Sterzo con scatola guida manuale standard o assistita, con unità a rapporto rapido opzionale su richiesta.
Stile
Il cofano era fissato con spilli e non aveva cerniere o chiusure. Era scoopato per far entrare aria fresca al motore e verniciato nero testurizzato. La AAR Cuda aveva spoiler posteriore e alcune ricevevano spoiler anteriore opzionale. Le auto avevano una grafica distintiva: una striscia scura sezionata lungo tutta l'auto. Iniziava al posteriore con emblema "AAR Cuda" in rosso, bianco e blu, si assottigliava lungo la fiancata e terminava ai parafanghi anteriori a punta.
Prestazioni
La AAR Cuda in configurazione stock faceva il quarto di miglio in 14,4 secondi a 158 km/h. 0-100 km/h in 6,0 secondi. Velocità max stimata 220 km/h. Nei test di tenuta, 0,76 g di forza laterale sullo skid-pad.
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