Le specifiche per un 1970 AAR Cuda

Nel 1970 , Plymouth ridisegnato la lunga linea del modello Barracuda e ha creato uno dei più popolari veicoli Chrysler del tempo . Hanno offerto versioni prestazionali del Barracuda come bene e chiamato queste versioni di prestazioni semplicemente Cuda . Nel 1970 , Plymouth ha voluto entrare in un veicolo nella serie di corse Tans Am . Per fare questo hanno progettato una versione speciale del Cuda che è stato prodotto in numero limitato , che hanno chiamato il AAR Cuda . Prodotti ad

La produzione della Plymouth AAR Cuda corsero dal 10 marzo 1970, fino al 21 aprile 1970. ci sono stati 2.724 AAR Cuda del prodotto alle specifiche americane e 149 prodotti alle specifiche canadesi . Ci sono stati 1.120 americani spec Cudas costruiti con il cambio manuale a quattro marce e 1.604 costruito con tre velocità automatico . C'erano 64 Cudas spec canadesi costruite con la quattro velocità e 85 costruiti con i tre - velocità automatico . L' AAR Cuda è stato un veicolo di produzione limitata e assemblato principalmente per permettere Plymouth di entrare alla cura in Trans Am corsa . La vettura prende il nome dal gruppo All American Racing famoso pilota di auto da Dan Gurney .
Motopropulsore

L'AAR Cuda è stato equipaggiato con un motore piccolo blocco 340 pollici cubici Chrysler . Il motore era una versione rinforzato dello standard 340 e comprendeva speciali teste cilindri con aste di offset , un fine più spessa fondo per rafforzare l'albero motore , e un collettore di aspirazione in alluminio che ha tenuto tre carburatori doppio corpo . Il motore produce 290 CV a 5.000 giri e 345 - piedi-libbre di coppia a 3.400 giri al minuto .
Trasmissione /Assale posteriore

L'AAR Cuda è disponibile sia con il 727 trasmissione automatica a tre velocità o il cambio manuale A- 833 a quattro velocità . Cudas equipaggiati con il manuale a quattro marce avevano road - race rapporti orientato inferiori . L'asse posteriore è un'unità Sure - Grip 8,75 pollici che è venuto standard con un 3.555 : 1 rapporto di cambio . Un rapporto di 3.91 marcia era anche disponibile senza costi aggiuntivi .
Ruote /Pneumatici /Sospensione

Le ruote sul AAR Cuda erano 15 x 7 Rallye cerchi di Chrysler che aveva Goodyear Polyglas GT pneumatici montati . Le dimensioni dei pneumatici anteriori era E60-15 e il posteriore era G60-15 . La sospensione ha avuto sbarre di ondeggiamento anteriore e posteriore aggiunti per migliorare la gestione insieme con scosse di prestazioni più rigide e più forti balestre posteriori . Sterzo è stato controllato con un manuale standard o potenza cambio assistito con un'unità rapporto rapido opzionale a richiesta .
Styling

La cappa sulla AAR Cuda è stato fissato al veicolo utilizzando perni cappuccio e non avevano cerniere o fermi . Il cappuccio è stato scavato per permettere all'aria fredda da trarre dal motore ed è stata dipinta con vernice nera con texture . La AAR Cuda è stato dotato di uno spoiler posteriore e alcuni veicoli anche ricevuto opzionali spoiler anteriore mento pure . Le vetture sono venuti con un pacchetto grafico distintivo che consisteva in una striscia di colore scuro sezionato che correva la lunghezza della vettura . La striscia è iniziata nella parte posteriore della vettura con un emblema in cui spiega AAR Cuda in rosso , bianco e blu , e affusolato come ha viaggiato per tutta la lunghezza della vettura e si è conclusa a parafanghi anteriori in un punto .


Prestazioni

L'AAR Cuda in forma di scorta restituito volte quarto di miglio di 14,4 sec . a 98,4 mph . La vettura ritornò 0-60 volte di mph di 6,0 secondi . La velocità massima è stato stimato a 137 mph . Nei test di movimentazione , l'auto ha restituito 0,76 di di forza laterale sul skid - pad .
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