Specifikacije za 1970 AAR Cudu

1970. godine Plymouth je predizao svoj dugogodišnji model Barracuda i stvorio jedan od najpopularnijih Chrysler vozila tog vremena. Nudili su performansne verzije Barracude i nazvali ih jednostavno Cuda. 1970. godine Plymouth je želio ući u Trans Am trkačku seriju s vozilom. Da bi to učinili, dizajnirali su posebnu verziju Cude koja je proizvedena u ograničenom broju, koju su nazvali AAR Cuda.

Proizvodnja

Proizvodnja Plymouth AAR Cude trajala je od 10. ožujka 1970. do 21. travnja 1970. Proizvedeno je 2.724 AAR Cude-američkih specifikacija i 149 kanadske specifikacije. Od amerčkih specifikacija, 1.120 je izgrađeno s četverostupnjačkim ručnim mjenjačem, a 1.604 s trostupnjačkim automatikom. Od kanadske specifikacije, 64 s četverostupnjačkim i 85 s trostupnjačkom automatikom. AAR Cuda je bilo ograničeno proizvodno vozilo i sastavljeno prvenstveno da bi Plymouth ušao u Trans Am trke. Auto je dobio ime po poznatom vozaču Danu Gurneyju i njegovom timu All American Racing.

Pogon

AAR Cuda je opremljen Chrysler 340-kubičnim inčevim malim blok motorom. Motor je bio jača verzija standardnog 340 i uključivao je posebne glave cilindara s pomaknutim guračicama, jači donji dio za jačanje koljenog vratila, i aluminijski ulazni kolektor koji je držao tri dvoventilna karburatora. Motor je proizveo 290 konjskih snaga pri 5.000 okretaja u minuti i 345 funta-okreta momenta pri 3.400 okretaja u minuti.

Mjenjač/Zadnji most

AAR Cuda je bio dostupan s 727 trostupnjačkim automatskim mjenjačem ili A-833 četverostupnjačkim ručnim mjenjačem. Cude opremljene četverostupnjačkim ručnim mjenjačem imale su niže prijenosne omjere orijentirane na cestovne trke. Zadnji most bio je 8,75-inčni Sure-Grip jedinicu koji je dolazio standardno s prijenosnim omjerom 3,555:1. Prijenosni omjer 3,91 bio je dostupan bez dodatnih troškova.

Kotače/Gume/Osvjetljenje

Kotači na AAR Cudi bili su Chryslerovi 15 x 7 Rallye felge s Goodyear Polyglas GT gumama. Veličina prednjih guma bila je E60-15, a zadnjih G60-15. Osvjesivač je imao prednje i zadnje stabilizatore dodane za poboljšanje upravljanja zajedno s čvršćim performansnim amortizerima i jačim zadnjim listovim pružinama. Upravljanje je kontrolirano ili standardnim ručnim ili servo-pomocnim prijenosnikom s opcionalnom brzim jedinicom omjera na zahtjev.

Stiliziranje

Hauba na AAR Cudi bila je pričvršćena na vozilo koristeći klinove za haubu i nije imala zglobove niti zaključavanja. Hauba je imala uzdužnu udubljenost da bi privukla hlaadan zrak za motor i bila je bojana teksturiranim crnim bojom. AAR Cuda je bila opremljena zadnjim spoilerom, a neka vozila su dobila i opcionalne prednje podbradnike. Automobili su dolazili s karakterističkim grafičkim paketom koji je sastojao od pomnoženo tamno boje pruge koja se protezala duž cijelog auta. Pruga je počela na zadnjem dijelu auta s emblematom na kojem je stajalo AAR Cuda crvenom, bijelom i plavom bojom, i sužavala se kako je putovala duž duljine auta i završila na prednjim krilicama u točki.

Performanse

AAR Cuda u serijskom obliku vratila je četvrtinu mile za 14,4 sek. pri 98,4 mph. Auto je vratio 0-60 mph za 6,0 sekundi. Maksimalna brzina procijenjena na 137 mph. U testovima upravljivosti, auto je vratio 0,76 g bočnih sila na klizalištu.

Previous:

Next: