Achterbahnrisiken:real oder imaginär?

Achterbahnrisiken:real oder imaginär?

Kann G-Force Hirnverletzungen verursachen?
Es ist ein sommerlicher Nervenkitzel und eine Familientradition:Jedes Jahr zieht es Anita A. und ihre 16-jährige Tochter zu Vergnügungsparks in der Nähe ihres Zuhauses in Massachusetts oder während ihres Urlaubs in Florida. Sie werden sich trotz neuerlicher Bedenken hinsichtlich des Risikos von Hirnverletzungen nicht von den neuesten Schlagzeilen von der neuen Generation von Mega-Coasters vertreiben lassen.

„Ich war auf einigen der größten und schlimmsten Achterbahnen des Landes, einschließlich Montu in Busch Gardens, die sich mit mehr als 100 Meilen pro Stunde und einem Höhenunterschied von 200 Fuß bewegt“, prahlt diese Mutter. „Die einzige Verrücktheit, die ich empfand, war die Verrücktheit, mit der ich geboren wurde. Außerdem ist dies eine der wenigen Aktivitäten, die meine Tochter und ich immer noch gerne zusammen machen! Nicht schaden, glaube ich.“

Festlegen eines G-Force-Standards
Bei der Eröffnung der Sommersaison 2002 wären die Verantwortlichen des Vergnügungsparks begeistert, eine so lautstarke Bestätigung seiner neuesten, sich am schnellsten bewegenden Mega-Achterbahnen zu hören. Nach der Veröffentlichung eines Berichts in den Annals of Emergency Medicine im Januar befindet sich die Branche erneut in der Defensive dokumentiert einen signifikanten Anstieg der Zahl der gemeldeten Hirnverletzungen nach Fahrten mit Hochgeschwindigkeits-Untersetzern. Obwohl der Zusammenhang zwischen der G-Kraft (Schwerkraft) einer Fahrt und Hirnverletzungen noch wissenschaftlich bewiesen werden muss, hat die wachsende Zahl von Verletzungen und Todesfällen den Kongressabgeordneten Ed Markey (D-Massachusetts) dazu veranlasst, Gesetze einzuführen, die eine nationale G-Kraft fordern Standard. Derzeit gibt es keine Bundesaufsicht über Vergnügungsparks, und viele Bundesstaaten führen nur wenige oder gar keine Inspektionen durch.

In diesem Herbst wird erwartet, dass New Jersey den ersten staatlichen G-Force-Standard setzt. In der Zwischenzeit hat die Brain Injury Association of America (biausa.org) ein Blue-Ribbon-Gremium aus Neurologen und Ingenieuren gebildet, um die aktuellen Daten zu überprüfen und die Risiken zu bewerten. Einige Wissenschaftler sind besorgt darüber, wie lange die G-Kräfte anhalten und wie schnell sie sich ändern. Wenn die G-Kraft zunimmt, wird es für das Herz schwieriger, Blut zum Gehirn zu pumpen. "Die Zahlen (der Verletzungen und Todesfälle) sind real", sagt Allan I. Bergman, Präsident und CEO der Brain Injury Association. „Die Frage ist, warum? Die Position der (Vergnügungspark-)Industrie scheint zu sein, dass es keine Notwendigkeit für eine Regulierung gibt. Unsere Position ist, dass wir die Literatur überprüfen und einen Bericht und eine Empfehlung an den Kongress herausbringen werden.“

Fahren oder nicht fahren – das ist hier die Frage
Die Analyse der Brain Injury Association of America wird erst im Herbst abgeschlossen sein, so dass sich viele Eltern fragen, ob die Mega-Achterbahnen für Familien sicher sind oder nicht. Ist es für Kinder in Ordnung, in eine Achterbahn zu klettern, die eine G-Kraft hat, die größer ist als die eines Space Shuttles? In Ermangelung schlüssiger wissenschaftlicher Beweise gibt Bergman die folgende Empfehlung:Wenn Ihr Kind in der Vorgeschichte an Bluthochdruck, Krampfanfällen, Aufmerksamkeitsstörungen, chronischen Kopfschmerzen oder anderen kardiovaskulären oder zerebralen Erkrankungen leidet, sollte es dies tun Vermeiden Sie wahrscheinlich Fahrten mit hoher G-Kraft.

In einer Erklärung drückte die International Association of Amusement Parks and Attractions (iaapa.org) ihre Zuversicht aus, dass das Blue Ribbon Panel „Fahrgeschäfte in Vergnügungsparks (als) eine der sichersten verfügbaren Formen der Erholung und Unterhaltung“ bekräftigen wird. Die IAAPA stellt fest, dass im vergangenen Jahr 320 Millionen Gäste sicher über drei Milliarden Fahrten genossen haben. Statistisch gesehen, behauptet der Branchenverband, sei eine Fahrt im Freizeitpark viel sicherer als eine Radtour oder eine Abfahrt auf einer Skipiste. In diesem Punkt ist Bergman von der Brain Association geneigt, dem zuzustimmen.

„So sehr wir uns auch über die potenziellen Probleme bei Fahrten mit hohen G-Kräften Sorgen machen, als Elternteil würde ich mir viel mehr Gedanken über die eindeutig bekannten Risiken des Fahrradfahrens und Inline-Skatings und die Notwendigkeit machen, dass Kinder Helme und entsprechende Helme haben müssen Sicherheitsausrüstung“, rät er. „Eltern ist es nicht bewusst, aber ein Schädel-Hirn-Trauma ist die Hauptursache für verletzungsbedingte Behinderungen und Todesfälle bei Kindern und Jugendlichen.“


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