• Бебета
• Създаване на семейство
• Деца
• Общо родителство
• Новородени
• Тийнейджъри
• Малки деца
• Бременност

Спецификациите за 1970 AAR Cuda

През 1970 г. Плимут препроектира своята дългогодишна моделна линия Barracuda и създаде един от най-популярните Чрайслер автомобили от времето. Те предложиха производителни версии на Barracuda и ги нарикоха просто Cuda. През 1970 г. Плимут искаха да влязат с vozilo в Trans Am yarışова серия. За да направят това, те проектираха специална версия на Cuda, която беше произведена в ограничени бройки, която нарикоха AAR Cuda.

Производство

Производството на Plymouth AAR Cuda тръгва от 10 март 1970 г. до 21 април 1970 г. Произведени са 2,724 AAR Cuda по американски спецификации и 149 по канадски спецификации. Имало 1,120 американски спец Cuda с четирискоростно ръчно предаване и 1,604 с трискоростно автоматично. Имало 64 канадски спец Cuda с четирискоростно и 85 с трискоростно автоматично. AAR Cuda беше ограничена производствена кола и беше монтирана основно, за да позволи на Плимут да влязат колата в Trans Am състезания. Колата е наричана на името на известния пилот Дън Гърни и неговия екип All American Racing.

Двигател

AAR Cuda беше оборудвана с Чрайслер 340-инчов малък блоков двигател. Двигателът беше подсилена версия на стандартния 340 и включвал специални цилиндрични главици с отстъпени тъгачи, по-дебелен долен край за подсилване на втулковия вал и алуминиев впускателен коллектор, който държел три двуклочкови карбюратора. Двигателят произвеждал 290 конски сили при 5,000 об/мин и 345 фут-фунта въртящ момент при 3,400 об/мин.

Предаване/ Заден мост

AAR Cuda беше достъпна с или 727 трискоростно автоматично предаване или A-833 четирискоростно ръчно предаване. Cuda-екипирани с четирискоростно ръчно предаване имаха по-ниски превода за пътища. Задният мост беше 8.75-инчов Sure-Grip блок, идващ стандартно с превод 3.555:1. Превод 3.91 също беше наличен без допълнителна такса.

Джантове/Гуми/Окачване

Джантовете на AAR Cuda бяха 15 x 7 Rallye джанти на Чрайслер, на които бяха монтирани гуми Goodyear Polyglas GT. Размерът на предните гуми беше E60-15, а на задните G60-15. Окачването имало предни и задни стабилизатори, добавени за подобряване на управляемостта, заедно с по-жестоки производителни амортизьори и по-силни задни листови пружини. Управлението беше контролирано с или стандартно ръчно или подсилвано преводно кутия с опционална бърза преводна кутия на поискване.

Стил

Капът на AAR Cuda беше закрепен на возилото с качове за кап и нямало шарнири или задвижвания. Капът беше с дупка, за да позволява на хладен въздух да бъде втяган от двигателя и беше боядисан с текстурирана черна боя. AAR Cuda беше оборудвана с заден спойлер и някои возила също получиха опционални предни чий спойлери. Колата идваше с характерен графичен пакет, състоящ се от секционирана тъмно оцветена полоса, която течела дължината на колата. Полосата започваше в задната част на колата с емблема, която изписваше AAR Cuda в червен, бял и син, и се струпеше, докато пътуваше по дължината на колата и приключваше при предните крила в точка.

Перформанс

AAR Cuda в стокова форма даде четвъртмилени результати от 14.4 сек. при 98.4 mph. Колата даде 0-60 mph времена от 6.0 секунди. Максималната скорост беше пресметната на 137 mph. В тестове за управляемост, колата даде .76 g бокови сили на скід-пъда.