Technické specifikace 1970 AAR Cuda

V roce 1970 Plymouth redesignoval svou dlouholetou řadu Barracuda a vytvořil jeden z nejoblíbenějších vozů Chrysleru té doby. Nabídli i výkonnostní verze Barracudy a pojmenovali je jednoduše Cuda. V roce 1970 chtěl Plymouth nastartovat voz do Trans Am závodní série. Aby to bylo možné, navrhli speciální verzi Cudy vyrobenou v omezeném počtu, kterou nazvali AAR Cuda.

Výroba

  • Výroba Plymouth AAR Cuda probíhala od 10. března 1970 do 21. dubna 1970. Bylo vyrobeno 2 724 AAR Cud k americkým specifikacím a 149 k kanadským. 1 120 amerických spec Cud bylo postaveno s ruční čtyřrychlostní převodovkou a 1 604 s třírychlostní automatickou. 64 kanadských spec Cud mělo čtyřrychlostní a 85 třírychlostní automatickou. AAR Cuda byl limitovaně vyráběný vůz sestavený primárně proto, aby Plymouth mohl voz nastartovat do Trans Am závodů. Auto je pojmenováno podle slavného jezdce Dana Gurneya a jeho týmu All American Racing.

Pohon

  • AAR Cuda byl vybaven motorem Chrysler 340 cubic-inch small block. Byl to posílená verze standardního 340 s hlavami s posunutými tlumičky, silnějším spodním końcem pro posílení klikové hřídele a hliníkovým sacím kolektorem s tříma dvojitými karburátory. Motor vyvíjel 290 koní při 5 000 ot/min a 345 lb-ft krutosti při 3 400 ot/min.

Převodovka/Zadní most

  • AAR Cuda byl dostupný s třírychlostní automatickou 727 nebo ruční čtyřrychlostní A-833. Cudy s ruční převodovkou měly nižší přeložky zaměřené na silniční závody. Zadní most byl 8,75palcový Sure-Grip se standardním poměrem 3,55:1. Poměr 3,91 byl k dispozici bez příplatku.

Kola/Pneumatiky/Podvozek

  • Kola byla Chryslerova 15x7 Rallye s pneus Goodyear Polyglas GT. Přední rozměry E60-15, zadní G60-15. Podvozek měl přední a zadní stabilizátory pro lepší řídění, tužší amortizéry a silnější zadní listové pružiny. Řízení buď standardní ruční nebo servolenka s volitelnou rychlou převodovkou.

Design

  • Kapota byla upevněna kolíky, bez zárovek a zámků. Byla výklopná pro přívod chladivého vzduchu k motoru a nalaquée texturou černou barvou. AAR Cuda měl zadní spoiler, některé vozy také volitelný přední spoiler. Vozidla měla charakteristickou grafiku: tmavý proužek běžící délkou auta. Začínal zádkem s emblematem AAR Cuda v červené, bílé a modré a zužoval se směrem k předním kotníkům v bodě.

Výkon

  • AAR Cuda ve série vyjel 1/4 míle za 14,4 s při 98,4 mph. 0–60 mph za 6,0 s. Maximální rychlost odhadována na 137 mph. V testech řídění dosáhl 0,76 g boční akcelerace na skid-padu.

Previous:

Next: